文章主要围绕成都车展上小鹏M03的低价销售和长城汽车魏牌新款蓝山的定价策略进行讨论。文章提到了小鹏汽车以低价策略推出M03车型，引起市场关注；而长城汽车魏牌新款蓝山的定价策略则引发争议，其定价相较于旧款有所提升，引发市场和网友的质疑。同时，文章也提到了长城汽车整体的销售业绩增长情况，以及坦克品牌的成功之处，引发对长城汽车是否能够将坦克品牌的成功经验复制到魏牌身上的思考。
小鹏汽车推出M03车型，起售价仅为11.98万元，远低于市场预测。尽管当前业绩亏损，但销量表现不错。
魏牌新款蓝山定价公布后引发争议，起售价比旧款高出2.6万元。尽管增加了配置和性能，但网友反应价格偏高。
上半年长城汽车销量增长显著，尤其是坦克品牌表现突出。同时上半年的净利润增长幅度可达3.77倍至4.36倍。
随着成都车展的到来，车市再次热闹起来，11.98万元起售的小鹏M03，着实让人一惊。但看着那依旧亏损的业绩，与不费吹灰之力就斩获不错销量、半年净挣16.25亿元、主力车型售价不是30万就是50万的赛力斯相比，没人能想得明白——究竟卖得便宜点合理，还是卖得贵些才可长久。
这些，亦随着魏牌新款蓝山和问界M7 Pro版本的推出，带来了更新的思考。
近日，魏建军亲自登台，长达一个多小时的时间里，满篇都是讲述魏牌的辛酸苦辣，好则好，坏则坏，让人感慨万分。
然而，对于魏牌新款蓝山的定价，当一公布出来，大家都惊讶了——
29.98万元起，起售价比旧款高了2.6万元，这样的操作，不太符合当下的市场走势。
当下的市场走势，是什么？价格战，整个车圈充满紧张的气氛，剑拔弩张，稍不留神就被竞争对手比了下去。不过，
从新款蓝山的定价来看，魏建军没有这方面的担忧。
事实上，对于新款蓝山，定价提升有提升的道理。一，性能增强了，起步就是双电机；二，智驾增强了，虽说是一颗英伟达Orin-X芯片，算力只有254 TOPS，但相比旧款，你就说是不是增强了？
这么一看，新款蓝山既是增加的配置，提升了性能，总体来说性价比是高于旧款。但网友的反应却是：贵了！
原因则是——
旧款的蓝山的定价在现在看来，已经不具备太多的竞争力；新款性价比虽高于旧款，但对比竞品还是差点意思。
就在新款蓝山上市几天后，问界M7 Pro也迎来了上市，即便没有轰轰烈烈，但无独有偶的是，新车升级之处
，亦在于“智驾”。
价格不变，将智驾升级，全系标配了华为ADS智能辅助驾驶系统基础版，该版本可依靠纯视觉方案收集路况信息，即便没有激光雷达，但以24.98万元起售，又有华为赋能，难免让人加以联想：问界M7 Pro的上市，有意针对新款蓝山而来。
以目前问界M7的市场表现来看，6月销量17501辆，7月销量15633辆，基本企稳，而随着Pro版本的到来，以与Plus同等的价格就能享受更好的智驾体验，这对于后续销量的增长，无疑是有极大的推动作用。
反观蓝山，在过去的一年时间里，每个月的销量都尤其平稳，维持在2000辆左右。
实际上，蓝山最初上市时就定了一个当时来说比较有诚意的价格，无奈市场变化太快，几个月后蓝山就显疲态，而历经了这一系列的起伏与波澜之后，新款蓝山无意再在价格上做文章。
问界M7 Pro狙击新款蓝山，方程豹豹5降价5万元狙击坦克Hi4-T系列，似乎一路走来，长城汽车的一举一动都备受关注，且又常以“被狙击”，某些车型难以起量。
诸如小鹏汽车，M03以11.98万元起售，远低于市场预测的14万元，按照小鹏汽车目前的现状来说，亏本卖车是其次，倘若没有量，才是最致命的。
长城汽车呢？数据显示，上半年累计销量56万辆，同比增长7.79%，尤为突出的是，坦克品牌累计销量11.60万辆，同比增长98.94%。
值得一提的是，坦克品牌每款车型的定价都不低，甚至可以说是细分市场中最高，
但由于长城汽车自哈弗H8、哈弗H9就开始不断打磨自己的越野能力，得以沉淀技术和积攒口碑，再加上Hi4-T成为最新的推动力，最终成就了坦克品牌。
或许，坦克品牌的成功，让魏建军转变的思路——这一点，我们从旧款蓝山和新款蓝山的定价，便可琢磨出一二。
也就是说，长城汽车貌似已然不再怕被狙击，做好高端车，做好高价车，毕竟其上半年的净利润增长幅度可达3.77倍至4.36倍。不过坦克品牌的成功，真的可以复制到魏牌身上吗？
