目前秦皇岛市北戴河区官方表示，北戴河区将6月底前正式拆除去年曾在互联网上引起刷屏的“巴铁试验线”，让道路重新恢复到正常通行的状态；而“巴铁”车体也将会被移至现场附近的一个停车场内从而等待下一步的处理。
这项曾在2010年入选过被美国《时代周刊》称为全球50大发明之一并出现在 CCTV News 上的“空中巴士”难道就要这样无疾而终了？一位不愿透露姓名的北戴河区官员表示，其实这条“巴铁试验线”早在2016年的7月底就已经正式建成，总长有300多米，这条线路修建的目的也是为了让这条“巴铁”正式开始试运行计划，没成想“巴铁”的制造方在试运行了一段时间后忽然开始人员的撤离工作，此后也再未运行过这条线路。
官方也多次邀约“巴铁”的制造方来北戴河商讨此时，但对方一直以理由进行搪塞拒绝上门讨论；而考虑到：“巴铁”试验区已经可能影响交通安全的考虑并为了暑期道路的畅通等多方面的考虑；北戴河区相关部门决定在本月底前正式对这条“巴铁试验线”进行拆除工作，以便有效恢复道路畅通。
忽然就拆除了，可能让不少朋友都摸不清头脑；“去年好像还挺火热的怎么今年就没了”相信也是不少朋友心中的疑问；那么小编就带来带大家回顾一下“巴铁”的相关消息吧：
在2016年5月份的北京科博会上，“巴铁”的微缩模型也在该会展上亮相，因为创新的设计理念和外形吸引了不少媒体和观众，这其中影响最大的莫过于CCTV News；相关的报道甚至还被传到了国外视频网站用引发了国外网友的热烈讨论。
当时巴铁的介绍极具吸引力，介绍着表示“巴铁”是一种集城市快速公交与地铁优点于一身的新型的大运量公共交通工具；它既具有地铁一样的大运力，还能像巴士一样在地面上运行。它的设计适用于城市主干道路面的上空，整个车体都依靠电力进行驱动并采用大运量宽体高架电车设计，隆起的架构设计上层载客，下层镂空部分可以正常行驶高度2米以下的车辆。从而更好的适应目前的城市道路......
科博会结束后，“巴铁”董事长白志明、巴铁总工程师宋永州也接受了采访，其中白志明表示，2016年7月底第一辆巴铁的第一节模型验证车实验路段将在秦皇岛上路，巴铁在常州的工厂已经在加班加点地生产实体车，到7月底8月初第一辆立体快巴模型验证车就会与秦皇岛市民见面。而当时“巴铁”方明确表示：“生产制造技术没有问题了”、“各路资本都在来的路上”。没事没成想还没坚持到一年的时间就已经沦落到这般田地了。
在“巴铁试验线”附近工作群众表示，这套线路自从2016年8月份进行首测之后，至10月初都在进行频繁的运输测试实验；但等到2016年10月份至今都没有看到过其进行过任何实验，平日里也只有两位看护人员进行设备的看护工作；一些群众表示“巴铁”反而在当时变成了北戴河一个全新的旅游景点；因为随着暑期的临近也有不少游客过来合影。没想到近期已经开始拆除工作了。
此前有评论称，“巴铁”有可能缓解大城市的交通拥堵问题。制造方宣传称，一辆巴铁可以容纳1200至1400名乘客，是普通公交车的几十倍；并且由于采用电力驱动，每年可以减少864吨耗油，减少2684吨碳排放；巴铁的造价是地铁的20%左右。没成想非但没有实现落地，甚至连制造方都已经人间蒸发了；令人十分唏嘘。
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