O2O以浪潮之势席卷各个领域，
又在短暂风光后尸横遍野。
O2O俨然已成为
现代营销的“标配”，一句正确的废话，你提或不提，它就在那里不离不弃。
但是又不能简单地把O2O当做一个拿来即用的简单营销模式，也就是
用营销模式的思维去运营O2O。
而应该把O2O看作系统的商业模，背后的逻辑需要企业从整体出发，进行战略性的规划部署，在整个价值链上进行资源的支撑和服务。满足了这个基本前提，你的O2O才能具有长久的生命力。
接下来，我们再把问题具体化。究竟如何制定企业进入O2O模式的时间表？又如何一步步设计自己O2O运作的方式？解答这两个问题，你必须先搞懂关于O2O最为核心的4个要点。
自Alex Rampell 提出O2O的概念以宣扬一种线上-线下互动发展的营销模式以来，O2O在商业实践中的发展早已超出原始定义，有了“线下-线上”(Offline to Online)、“线下-线上-线下”(Offline to Onlineto Offline)、“线上-线下-线上”(Online to Offline to Online)多种模式。但无论是哪一种模式，O2O最主要的目的是为了实现资源的打通，平衡消费与供给两端，释放资源空置率，提高资源整体的运作效率与价值。
举两个简单的例子。打车行业，不管是滴滴还是Uber，它们最大的价值在于既解决了用户想要随时随地方便打车的需求，又解决了路面上空置车辆的载客率问题。而这一价值实现的前提是，的确有许多车辆（无论出租还是私人车）存在着很大的空置率，而车主本人却无法解决这一问题。所以，打车软件才能高效运作，而不会因为没有车辆可用而出现资源对接尴尬的问题。
对比风光无限的出行市场，生鲜O2O企业在2015年几乎全盘陷入绝境。尽管其背后的原因众多，有关运营，有关盈利模式等等，但最重要的一点还是在于资源对接的失败。这些资源既有货源的供应、物流仓储的配套，也有线下发送渠道的保障，无法有效对接这些资源，顾客无法从中体验到O2O模式相比自家附近菜市场或者大型超市带来的好处，自然也就不会对企业的产品和服务买单。
由此可见，一个企业是否要步入O2O阶段，关键一点在于你的资源在流动中是否处于明显失衡状态，解决这种失衡的资源支撑是否到位，是否能够从下到上地处理好资源、管理、系统三个层面的协调工作。
O2O
的实质是一种服务，是生活消费移动互联网化的成果。其运作效果的好坏，博弈点在消费者的需求。
但这种需求并不是消费者笼统的需求，而是一种具有一定的急迫性、定制化、体验性的需求。从O2O模式的发展历程也不难看出这一点。
O2O
模式的演变，已经跳脱了线上、线下泾渭分明的区隔，而是以满足消费者最急迫、高频次的需求，最优化消费者的决策与购买流程为追求。实现消费者消费体验的场景化、社区化、生活化，则是未来O2O发展的方向。
就拿高德地图来说。消费者出门在外都会遇到要吃饭的问题，然而对于选择吃饭地点却存在很多未知，例如对于周围有哪些餐厅，餐厅的口碑如何，餐厅的空座率、周边的停车位管理等等。针对这些需求，高德地图不仅为消费者提供一揽子解决方案，更在实现需求的过程中得到了最佳的流程体验，自然也就愿意习惯这种O2O的运营模式。
所以对于企业而言，判断自身能够满足消费者什么样的需求，以及这种需求的急切程度、出现频次是决定自己切入O2O的前提，在此基础上衡量自己如何设计出最佳的消费体验，才能布局O2O的盲目后果。
入口：O2O的制胜点
尽管流量红利时代已经过去，但布局入口仍然是每个企业做好O2O的制胜点，对于中小企业来说尤其如此。入口对于企业来说，是吸引消费者、到达消费者、解读消费者的第一步，没有这一步，所谓的O2O也就毫无价值。
