随着“双碳”战略的实施，绿氢正快速发展，并在工业和能源领域发挥重要作用，尤其对于难以减排的行业。同时，Power-to-X（电力多元转换）以绿氢为主要路径，也成为关键发展方向。

Power to X，即 电解水制氢 ， 是 将绿色电子，转化为易于存储和输送的绿色分子，如氢气，并通过与N2或者CO2反应生成氨或者甲烷等碳氢化合物，用作燃料或原料。 X通常指 电子燃料 ，例如e-甲醇，e-甲烷，e-氨。

电解水制氢的发展源于两个关键层面： 第一， 能源维度 ，接力氢分子， 将绿氢转化为碳氢或氮氢燃料，供能源应用； 第二，原料维度 ，氢是氨和甲醇生产的关键原料， 用于氨/化肥和甲醇/烯烃工业的脱碳 。

相较作为传统化工大宗品的甲醇和氨，作为 天然气主要成分的 甲烷 在能源领域具有显著优势。 将 绿氢转化为e-甲烷的优势 在于其能够利用现有广泛的天然气管网和储气设施，具备强大的实用性和扩展性；利用天然气的能源属性， 适用于多个难以减排的行业，如钢铁、玻璃、造纸和海运 ；与电力输送相比，此技术无需进行重大基础设施改造或新建，更符合3060达峰和中和目标，同时具备更快速、更可行的特点，并兼顾绿色和安全考量。

e-甲烷市场潜力巨大 ，全球天然气市场规模达 4万亿立方米 ，占全球碳排放的 14.5% ，相当于 40万亿千瓦时能量 。仅替代5%的化石天然气需投资约3万亿人民币。相比之下，截至2022年底，全球甲醇总产能达1.89亿吨，能量仅仅 1万亿千瓦时 ，是天然气市场的四十分之一！ 相比于甲醇和氨，甲烷的能源化应用场景广泛，接受度高，是难电气化领域最佳脱碳载体。 但目前的项目多集中在甲醇和氨的合成，主要是 市场和投资方对“甲烷”存在一定的误解 。

误解一：甲醇比甲烷更具经济性

在探讨能源时，我们应当 将电子燃料同时对比同一种化石燃料 。如果 e-甲烷需要对比化石天然气，那么e-甲醇也需要与化石天然气进行比较 。如果e-甲醇值得投资，e-甲烷也值得投资。

这些事件背后的原因都与化石LNG价格便宜了有关，化石LNG既是e-甲烷的竞争对手，更是e-甲醇的竞争对手，因此，它们都应与化石LNG做对比。

再来看看马士基承购的4000元/吨的绿色甲醇有多贵？

在绿色燃料里，包括生物燃料在内，这个价格并不算贵，但为何船东会青睐生物柴油，这也凸显了依赖外部市场的绿色甲醇的重大不确定性。

当前，化石LNG价格等热值比低硫燃料油还要便宜，而且LNG动力船舶碳排放更低，中期内无需缴碳税。欧洲LNG市场价格一年多来维持在合理水平，符合马士基自2023年开始布局LNG船舶船队的趋势 。

1-船公司怎么选？会用因为甲醇是化工品，就选择甲醇，而不选择LNG么？

2-假设电子甲烷和电子甲醇的热值成本一致，而且用户有高温工业热需要脱碳，他会因为甲醇是化工品就选择甲醇，而放着厂里的燃气窑炉不用，改造一个甲醇窑炉么？

从燃料的角度看，电子甲醇和电子甲烷都是值得投资的选择。电子甲烷因其更广泛的适用性和作为真正的drop-in-fuel燃料比电子甲醇更受欢迎， 除非应用端是“原料”属性，例如化工甲醇的下游，比如烯烃、甲醛等等。

误解二：甲醇合成耗氢比甲烷低，能效更高

甲醇的合成过程不仅消耗的氢气量与甲烷相比并无明显优势，其能效也未必更高 。

CO2+4H2→ CH4（甲烷）+2H2O

CO2+3H2→ CH3OH（甲醇）+H2O

根据方程式，1摩尔甲醇只需要3摩尔氢，而1摩尔甲烷需要4摩尔氢，所以甲烷没有经济性，浪费氢。可 事实上1摩尔甲烷的热值也比甲醇高得多。