现在，韩国企业在国内的日子越来越不好混，乐天在死死苦撑，现代汽车也好不哪去。
最近，有媒体报道北京现代因为拖欠零部件供应商货款，导致供应商停止供货，现代汽车在华的4家工厂暂停生产。
由于萨德反导系统等因素影响，
在华合资公司北京现代销量直线下滑，投产的四大工厂产能大量闲置。
同时，因无法向一家供应商付款，该供应商近日停止向北京现代供货，也是停产的原因之一。
作为北京现代的零部件供应商之一，北京英瑞杰近日致函北京现代，表示从8月22日停止供货。根据北京现代供应商名单显示，英瑞杰为北京现代塑料燃油箱供应商。
公函显示，
由于北京现代长期未支付货款，导致供应商运营资金不足，从8月22日开始面向北京现代全部工厂停止供货。
根据英瑞杰的内部公函，当前总销售额为8.5亿元，其中，来自北京现代的销售达到5.8亿元，占其总销售额的比重高达68%。
外界流传的英瑞杰停止供货公函
除此之外，目前还不清楚一共有多少家零部件供应商停止供货。
不过，位于浙江嘉兴的德西福格，也早在数月前就收到北京现代方面订单锐减的通知，
德西福格是现代的后续机加工即装即用部件供应商。
路透社的报道称，韩国汽车零部件制造商协会的一名官员说，现代汽车的供应商通常在发货后两个月会得到支付，但现在有些供应商已经6个月没有拿到货款。
受此影响，现代汽车当日收盘价下跌了3.8%，为近四个多月以来的最低水平。
不过对于在华工厂全面停工一事，北京现代相关人士予以否认，表示现代在华工厂目前并没有停产。
8月30晚，北京汽车连夜针对这一停产报道发布澄清公告称，经合理查询，“目前北京现代生产系统短暂波动已解决，北京现代全部工厂均为正常生产经营状态，本公司认为，上述短暂波动对本公司整体经营业绩无重大不利影响。”
其实，这已不是北京现代工厂今年第一次传出停工消息。
7月下旬，北京现代曾声称，因高温缘故，7月31日-8月4日期间对旗下四大工厂停产5日。车企放“高温假”确实是正常经营行为，但据了解到的情况，四大工厂当时的停工时间实际上超过了5日。
在此期间，员工工资锐减，不足原先的三分之一。
“原先正常工资大概在5000元左右，现在只有1500元。”
现代北京工厂的一名员工透露，“和之前跟我们允诺的大相径庭”。
目前，北京现代共有5家工厂，第5家重庆工厂正在调试中。正式投产后，北京现代总产能将从135万辆提升至165万辆。
根据北京现代公布的数据，
今年上半年，北京现代销量从去年的50.6万辆，同比下降高达42.4%，这意味着北京现代的产能大量被闲置。
而现代方面最新公布的财报显示，
今年4－6月，现代净利润下降51%，远低于分析师的预估，为5年来最小的季度净利润，很大程度是因为在华市场的销量下跌。
不过，7月开始北京现代的销量跌幅已经明显缩小，单月销量达到50015辆，环比6月增长了42.7%。
其实，不仅仅是乐天和现代汽车，还有很多知名韩企自“萨德”事件发生之后，都只能用“提心吊胆”来形容目前的心情。
据了解，今年第二季度，乐天的营业收入同比接近“腰斩”，净利润更是同比猛降95%。有媒体甚至预计，近两三年新开业的免税店可能将遭遇倒闭危机。
另外，对中国市场依赖程度较大的韩国化妆品也受到严重冲击。
一方面，消费者对韩品产生或多或少的抵制情绪；另一方面，销售韩品的化妆品店采取下架，或者仅自然销售而不主推的方式。
三星在国内的销量就更不用说了，而且，就连曾经火得一塌糊涂的韩剧，都不那么流行了。一个字形容韩国企业在中国，那就是：惨！
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