汽车最前线车型分析：在卖场上的，一不小心就会被所谓的套路给忽悠了。比如，以旧代新，以次充好等，但是在车圈里面，还有一种就是换壳了。同品牌的车还好想一点，特别是不同品牌，不同厂家之间的，说是新车，骨子里面全是老旧的一套。这样的车真的值得买吗？
丰田在国内投放了两款入门级家轿，一款是广汽丰田YARIS致炫，一款是一汽丰田威驰，其中致炫是两厢车，威驰是三厢车。和其他车企不同，丰田就是这样任性的将一款车的两厢版和三厢版分开卖，也是非常的有“创意”。
如果仅仅如此就好了。这一次丰田觉得两边都应该把产品线补齐，比如致炫也应该有个三厢版，威驰也应该有个两厢版，经过加尾巴和减尾巴，YARIS L致享和威驰FS到来了。致享变成了三厢车，而威驰FS变成了两厢车，天下大同，总算是完美了。
作为在市场上卖了这么多年的车，到现在新款上来依旧是1.3L和1.5L的老发动机，配置上也是跟现款保持一致，确实有点让人蒙圈的感觉。
觉得这是把消费者当傻子，明摆着瞎忽悠，还不如把一汽丰田和广汽丰田合并，这样岂不是更好，一个威驰和一个YARIS就够了，其次卡罗拉和雷凌也别搞那么多玩意，把一个降点层次，细分下不是更好？说不定能够有大发展哦。
合资品牌玩套路，很多时候是因为两个合资厂，都得有相应的车型。到了自主品牌，随着自主品牌不断开枝散叶，申请了那么多小号，总得搞点玩意出来吧。于是，也玩起了套路。
奔腾X40在外形上更X80非常接近，但是动力系统上和森雅R7一致，也算是一个综合性的产物，就有家族的气息，又有成熟的动力系统。貌似，听起来不错。
在自主品牌的思维里面好像并没有什么自己人不打架的概念！奔腾X40在定价上与森雅R7高度重合，但是在配置上相对于R7又上一层，比如D-Life车联网系统的加入，胎压监测，ESP等系统的配备，看来森雅R7后续将不怎么好过活了。
突然觉得R7就是敢死队一样的存在，而X40则是坐收渔翁之利的人。
起亚KX7是现在起亚在国内投产的最大的SUV产品了。但是它有个海外的亲戚叫索兰托，他们有着很多的相似，在动力上都采用了2.0T和2.4L的动力，都是5座和7座布局，但是KX7相比索兰托小了一圈，算作一个缩小版的索兰托也是可以，只是不知道KX7推出的那些2.0L的车型是来干嘛的？拉低入门价格，顺便把那些KX5没有用完的2.0L的发动机消化一下？
虽然与索兰托有一定的关系，但是它和途胜的关系就更近了。尺寸接近，动力相同（胜达没有2.0L），配置上也比较接近，只是KX7更时髦一点吧，加入了主流的互联系统。同时，由于2.0L的车型的支撑，价位也低一点。
在外形上，都还是各自的家族脸，起亚依旧是那么虎啸前脸。虽然换了马甲，但是会长想说的是，起亚和现代原本就是一家公司。
所以，一切都顺理成章了。买个KX7还是买个途胜呢？好纠结！
如果说丰田的套路深，那么来看看本田。
在国内广汽本田和东风本田基本上旗下的车型都是一样的套路，比如锋范VS哥瑞，雅阁VS思铂睿，飞度VS竞瑞（这个有点偏牵强了），还有缤智VSXRV，不同的是广本有凌派，杰德，东本有CR-V，思域。
广本觉得CR-V卖的不错，也想搞个中型的SUV来竞争下市场，毕竟广本这边SUV产品确实比较薄弱，作为本田在国内投放的尺寸最大的SUV，本田冠道来了。事实证明，冠道销量并不怎么样，广本解释到，产量不足，其实我们还是有很多订单的。
既然大家是一家的，你可以搞个，我也可以搞个。东风本田UR-V也即将到来了。
要说两者的不同之处，从现在的资料上来看，没有啥不同，外形上有几处设计上的不同罢了，如果将两个放在一起来一次找茬，估计手指都差不多可以数出来，最让人觉得无语的是，内饰竟然是高度的相同。
（上方为URV内饰图，下方为冠道内饰图）
如果要东风本田和广汽本田最核心的不同之处，我觉得应该是在于调教上的不同，比如东风本田习惯于调教的偏软一点，而广汽本田习惯于调教的偏硬一点，当然也有例外，比如雅阁和思铂睿。外形上，东风本田的设计明显要好于广汽本田，但是在细节的处理上却不如广汽本田。
相对来说，冠道和UR-V都是两款比较新的车了。相比前几位来说，还是带有一定的光环色彩的。但是是否能畅销就不好说。毕竟冠道的例子很明显。
不知道你是否有被套路过，因为一车两卖的例子在市场上实在是太多了，特别是在合资企业里面。但是新车被这样套路，心里却是难受！
