为何南方人如此喜欢日本车?日系该反省了！

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先入为主，日本车构筑着南方人的“消费印象”

南方向来就是日系的根据地，广东和福建是日系车保有量最大的地区。1980年--1984年，国家相继在南方设立了四个沿海经济特区，而后更加是开放14个沿海港口城市，进出口贸易被鼓励。大量的日本汽车开始通过走私进口到中国南方沿海，其中以丰田、凌志（雷克萨斯）、尼桑、本田居多。丰田皇冠、尼桑公爵因在少数权贵所有，甚至成为富贵的象征。无形当中形成的高档“消费印象”便是日本车在国内的最大财富。多少70后、80后消费者在买车时把买日系品牌当做是一种圆梦行为，用资深车迷的一个词儿“情怀落地”。

省心、省力成为口碑竞争力

上世纪末的日本车质量绝不是现在的日系国产车可以媲美的，典型的“质量过剩”。现在在广东、福建一些稍微偏僻的地区仍然可以看见上世纪的右陀日本车，虽然察叔不倡导开年份过高的车，但是，这是当年日本进口车质量过剩的一个佐证。由于日本是一个资源匮乏，地域狭窄的国家，在工业原料、燃料上依赖进口，所以日本人在造车理念上追求精益求精，不欠一分也不多一厘，节省资源，直接体现在车上就是车轻，在动力系统上追求更加高效，二者体现在车上便是省油。而且石油危机更是将省油的日本车推向世界的风潮浪尖，舌尖上的美食谁不想尝一口。当时打下的省油、省心的标签深深的印在南方人的心头上，成为日系国产后的核心口碑竞争力之一。

补充一：省油？ 日系由于在国情以及市场导向的经营理念下，小排量省油的日本车在上世纪70、80年代的石油危机中大放光彩。之后随着各国车企的产品革命，经过20余年的发展，在车身平台模块化、轻量化，动力系统的涡轮化、高效化的后，日系车在油耗方面的优势已经不明显，显然已经无法成为吸引消费者的闪光点。这是日系需要反省的，如何凸显出产品的核心竞争力？

补充二：高质量？ 由于日本是一个资源匮乏，地域狭窄的国家，在工业原料、燃料上依赖进口，所以日本人在造车理念上追求精益求精，更受益以日系车企匹敌德国的精密器械加工制造能力，所以日企不愿欠一分也不愿多一厘，节省资源，利益润最大化，车子在安全与成本天平上被锁止。在国产之后，产品零部件规格不变，但是受限于国内的加工制造能力，产品的核心零部件的质量显然是无法与日本规格的零部件媲美的，自然造成国产后的日系车在产品的耐用性有差距。所以就现在而言，省心方面，察叔依旧保留意见。丰田刹车踏板事件、高田安全气囊召回便是例子，察叔认为这并不是小规模的召回事件，而是大规模、世界性影响的质量安全事故。