“新物种”横空出世？贾跃亭和它的FF在今夜是成功的吗

今晚（美国本地时间），在拉斯维加斯，FaradayFuture发布会现场，我发了一条这样的朋友圈，后来还发现被有的媒体引用：

今晚之后人们可能记住这个标志。FaradayFuture（简称FF）首款量产车今晚全球首发。在此前的猜测中，作为智能互联电动汽车，FF91（型号）加速度甚至快过特斯拉、宾利和法拉利，但同时也因为资金链等问题受到媒体的困扰。我希望今晚见证的是一个奇迹的开始。毕竟有这么多外国人在围观，而FF却是来自中国的力量所主导研发。 

为什么FF备受关注？原因之一当然是由于最近各种新闻缠身的乐视。尽管在发布会现场没有出现任何乐视的标识，但其鲜明的乐视背景是没有办法也没有必要被忽视的，其间的纽带是贾跃亭。乐视与FF是两家具有战略合作伙伴关系但又彼此独立的公司，而贾跃亭本人则是又是FF的个人投资者。两家公司虽然没有资本上的直接关联，但在前途上其实是荣辱与共的。

FF如果能够成功，不但是贾跃亭的荣光，同时也是乐视的，将增加外界对乐视的信心。

那么今夜FF是成功的吗？我觉得从它自动驾驶下开上舞台那一颗算起，至少在阶段性上，应该是取得成功了。

这种成功不止是表现在现场给出的参数上：0-60英里／小时的加速时间2.39秒（据FF方面介绍，这一速度已经超越包括Ferrari 488 GTB、TESLA Model S P100D在内的全球顶级跑车和同级别豪华车），多电机设计，1050匹马力，700公里续航。同时也是汽车制造史上的一次大冒险的成功，FF不是出自汽车产业的巨头，而是在4年前来自于互联网，IT， 电动系统，汽车领域的一些牛人所组成的创业公司的成功，他们要重构百年汽车产业的梦想，其自我使命不仅仅是造一辆电动车，而是打造全球共享的互联网交通生态系统。

很多人以为是个笑话，一些美国媒体报道尤其阴损刻薄，但当亲眼看到FF91开上跑道，口气却有了变化，认为虽然“汽车还没达到可以量产的阶段，但似乎处理的相当好。”这就是从0到1的区别。

为什么新车系列是91，一种说法是，9乃最大个位自然数，所以91可以看做是all-in-one，同时，1还有第一代的意思。

FF91量产车的亮相，还有一个突破之处在于，它不是用传统的汽车制造模式生产出来的，它不是汽车厂商的儿子，而是科技界下的蛋，FF91更像是一件有四个轮子的科技产品。它的出炉完全是硅谷式的，而不是底特律式的。

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所以贾跃亭会说它“是汽车产业由汽油时代、电动时代，到互联网生态电动时代的一个里程碑。”他又说“如果有一辆FF91，就可以把车库里其他车都处理掉了。”贾跃亭的野心是要用FF91终结掉其他所有车型。

你可以不相信贾跃亭所做的评价，但这款车确实与众不同，它具有更多互联网业和科技业的基因，这将在未来的漫长时光中越来越多的体现出来。

基因这东西很难一言而今，不过比较两幅图片或许能够大概一目了然：

现场演讲的FF技术副总裁。

奔驰发布会上的上台高管。

就像FF高级副总裁Nick Sampson所说，我们不只是一个汽车公司，而是一家立志要重新发明未来出行方式的科技公司。作为新公司，我们可以摆脱官僚主义和僵化，得以自由，重构销售运营模式，完全打破汽车产业的旧有生产模式。

最后不妨再看一段视频：