乘用车48V系统调研资料及可行性方案

应运而生的 48V 系统

汽车在 1918 年引入蓄电池，到 1920 年逐渐普及，当时的电池电压是 6V。后来，随着内燃机排量的增加以及高压 缩比内燃机的出现，6V系统已经不能满足需求，于是在 1950 年引入了12V系统。

12V 电压系统在引入启停机构之后，基本已经达到了功率输出极限，如果在12V电压下引入轻混系统，功率需求在10kW~15kW 左右，这样的电压下电池的输出电流高达 1000A，显然行不通。

2011 年，Audi, BMW, Daimler, Porsche, Volkswagen 联合推出 48V 系统，以满足日益增长的车载负载需求，更重要的是为了满足 2020 年严格的排放法规。并在随后

发布了 48V 系统规范 LV148。

为什么是 48V 呢？因为 60V 是安全电压，也就是说只要低于 60V 的电压不需要采取额外的安全防护措施，48V 电池的充电电压最高 56V，已经很接近 60V，即 48V 电池电压是安全电压下的最高电压等级了。