5月17日，
低空经济
概念再次走强，其
上游重要材料碳纤维方向领涨
，该板块单日上涨4.5%，板块内南京聚隆、安达维尔、南京化纤、吉林化纤等多股涨超10%。
该板块爆发主要受益于近期相关政策的密集出台。5月15日，北京市经济和信息化局发布通知，就《北京市促进低空经济产业高质量发展行动方案（2024-2027年（征求意见稿）》公开征求意见。该方案提出力争通过三年时间，
培育低空经济相关企业数量突破
5000家，带动全市经济增长超1000亿元
。
同日，
南京低空经济发展大会上，《南京市促进低空经济高质量发展实施方案（2024—2026年）》、《南京市关于支持低空经济高质量发展的若干措施（试行）》正式发布，该方案提到
规划建设
1—2个通用机场，开通120条以上低空航线
。
事实上，除了近期的北京和南京外，包括此前安徽、深圳、苏州、沈阳、太仓、武汉、天津、山东、长沙在内，已有十余个省市今年来发布了围绕低空经济相关的行动方案或相关的征求意见稿，以抢抓低空经济发展机遇。
而碳纤维作为发展低空经济的重要材料，在当前低空经济领域利好政策频发下，
未来
低空经济领域对碳纤维的需求拉动值得期待，相关产业链公司也有望迎来
爆发！
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碳纤维概念股名单
）
根据国家发改委直属中国发展改革报社,“低空”定义指距正下方地平面垂直距离在1000米以内的空域，根据不同地区特点和实际需要可延伸至3000米。而低空经济，就是以这部分空域为依托的经济活动，包括民用有人驾驶、无人驾驶航空器，以及载人、载货及其他作业等多场景低空飞行活动，和辐射带动的相关领域。
从2009年低空经济概念首次在国内提出以来，2021年低空经济正式上升至国家层面，2023年12月首次被中央经济工作会议提及，并于2024年3月首次写入政府工作报告，作为新质生产力的代表之一，低空经济战略高度上升至新台阶。
据新华社，2023年我国低空经济规模超5000亿元，而根据中国民用航空局，
2025年中国低空经济的市场规模预计将达到1.5万亿元，2035年有望达到3.5万亿元
。
随着各地方政府积极响应加码政策，有望加快低空经济产业链发展，带动上游碳纤维需求。
碳纤维是指含碳量大于90%的纤维材料，碳纤维复合材料就是一种由碳纤维和树脂基体组成的高性能复合材料。碳纤维具有高硬度、高强度、耐高温、耐腐蚀、轻质量等特性，可广泛应用于风电叶片、碳碳复材、航空航天、压力容器、休闲体育等领域，是性能优异、用途广泛的国家战略性新材料，被誉为“新材料之王”以及“黑色黄金”。
由于碳纤维复材具备质量轻、强度高、耐腐蚀等优势，其在航空航天领域应用时间已久。eVTOL作为低空经济的重要载体之一，在飞行安全性、环保性、体验舒适性等方面较传统飞行器具有显著优势，
而碳纤维是
eVTOL主要机身结构材料，满足轻量化和高强度要求
。
当前主流
eVTOL设计方案均采用碳纤维作为主要机身结构材料，其复合材料使用量上超过90%的复合材料为碳纤维
。从复材应用场景来看，约有75-80%用于结构部件和推进系统，其次为横梁、座椅结构等内部应用占12-14%，电池系统、航空电子设备和其他小型应用占8-12%。
据德邦证券测算，
单台
eVTOL对碳纤维需求在100-400kg之间
，根据 Cirium 容思誉数据，截止2023年5月全球eVTOL订单约为6300架，
假设在
2030年前全部释放，有望拉动千吨级需求
。
笔者根据Choice数据、上市公司公告等筛选出了
碳纤维概念股名单
，供读者参考。
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其中，万丰奥威碳纤维技术已经在通用航空多种机型上批量使用，目前的技术储备主要是在高性能碳纤维复合材料、低成本成形技术和自动化铺层技术。
