【浩能科技•解局】长三角如何成新能源汽车产业集聚“金三角”？



乐视超级汽车在德清县莫干山经济开发区建设汽车生态小镇“雷声大雨点小”后，与此不远的杭州余杭经济开发区正兴起一座“新能源生态小镇”：第一个以非传统汽车身份博得纯电动乘用车生产资质并布局全价值链的激进者——长江汽车，已把总部定都余杭，继云南、贵州生产基地外的余杭基地规划产能5万辆，计划投资51亿元，已投近30亿元。

悄然间，长江汽车俨然成为长三角乃至中国新一轮造车实际投资最积极最实在的初创公司，暂去“之一”。离余杭经济开发区不远的萧山经济开发区，另一浙商鲁冠球鲁伟鼎父子的万向集团已规划5万辆增程式纯电动乘用车基地，此前一直声称不会贸然进军整车制造领域的中国汽车零部件领军大佬——万向，是第6个“不声不响”拿到纯电动乘用车生产资质的造车新势力。万向端出的造车投资是27.5亿元。

在离杭州不算太远的莫干山经济开发区，有大名鼎鼎、如雷贯耳的乐视投资的莫干山基地，此前称首款超级电动车预计在2018年一季度投产，计划产能是40万辆，计划投资200亿元。

目前，长三角都市圈荟萃近半数中国经济百强县，聚集100多个年工业产值超过100亿元的产业园区，包括上汽集团、吉利集团、万向集团、长江汽车、众泰集团以及东风系客车、卡车、乘用车等在内的数千家巨人型企业。

在上海， 中国第一车企上汽投资数几十亿元的上海新能源汽车基地，产能为5万辆。

在南京， 有FMC的南京基地，计划产能30万辆，规划投资116亿元；有博郡汽车的南京基地，计划产能10万辆，计划投资100亿元；有投资数几十亿元的上汽乘用车南京基地，产能5万辆。

在苏州， 有第3家拿到纯电动乘用车生产资质的长城华冠苏州基地，计划产能5万辆，规划投资20.2亿元。

在无锡， 有凯龙东方无锡基地，计划产能15万辆，规划投资30亿元。

在常州， 有车和家的常州基地，计划产能30万辆，规划投资是50亿元；有第一个拿到纯电动乘用车生产资质的北汽新能源常州基地，计划投资11.5亿元。

在嘉兴， 有第13个拿到纯电动乘用车生产资质的浙江合众汽车嘉兴基地，产能5万辆，计划投资11.6亿元。

在台州， 有沃尔沃汽车台州路桥基地，计划是生产传统+新能源汽车，2019年首款纯电动投产，年产能20万辆。