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AR毋庸置疑是个热门词，如果你对这个词还不熟，或者说还稍微有点儿与VR傻傻分不清楚。那么车云菌先推荐你去看一看
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至于HUD，倒退两年的话大概是个热门词，但是现如今，跨界公司也不会用HUD来吸引资本的注意力了，毕竟已经时过境迁。如今HUD进入第二代产品周期，技术角逐开始激烈起来，新入行的或者想再做点业绩的，就是用个智能后视镜都比HUD更吸引资本注意。
不过AR加上HUD的时候，就成了噱头了。在上周的CES Asia上，车云菌看完了中间的大展台，开始挨个逛周围的小展台，就有一家写着AR导航的公司，上去了解时就指着下图告诉车云菌说，这也可以理解为AR HUD呀。
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所谓“AR HUD”
AR HUD作为下一代人机交互的新技术，正受到车企、资本圈的关注，也有看到这项技术前景的有志之士开始出走创业，但是这个圈子却是还没热水就开始浑了。
在2014年，大陆展示过他们的AR HUD技术，车云菌曾经在一篇文章中对其进行了详细介绍。可惜的是，这项本预计在今年量产的技术现在还没有任何声音，也没有在CES或车展上看到大陆的展示。反倒是其中使用的DMD芯片，被大陆用在了第二代HUD产品上，显示范围与屏幕亮度与上一代产品均有提升。
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大陆AR HUD，目前这种AR HUD与传统HUD同时显示的方案已被大陆放弃
今年伟世通也演示了他们的AR HUD产品，表示这项技术正在开发中，未来将会与自动驾驶技术相结合。而在今年的上海车展上，日立也展示过AR HUD的产品。
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伟世通AR HUD
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日立AR HUD
那么，到底要怎么理解AR HUD这个概念呢？从本质上来说，AR HUD是信息显示与驾驶辅助技术的相结合。
HUD这项从航空领域引进的技术本身就是为了让驾驶员能够集中注意力而存在的，最早的HUD需要有一个单独的屏幕来辅助信息呈现，被称为
C-HUD
；而进阶的HUD则将去掉这块屏幕，直接将信息显示在风挡玻璃上，被称为
W-HUD
。AR HUD其实也还是将信息投射到风挡玻璃上，
不同之处至于，投射的内容与位置会与现实环境相结合，显示的范围也不局限在某一处，而是扩展到整个风挡玻璃。
从现阶段各家企业的概念开发展示来看，AR HUD显示的信息依然是驾驶员最需要注意的内容，包括导航路径规划与指示、其他道路使用者提示，包括车辆、行人、骑行者等等。如果要往更远了畅想的话，未来也可能作为人机交互的进阶方式。比如通过AR HUD的方式显示周边车辆和建筑的信息，又或者是交通灯与标志的指示灯。
相比传统的C-HUD与W-HUD，AR HUD显示的范围更大，距离更远。伟世通曾经发过一份关于AR HUD的白皮书，其中介绍到，C-HUD的显示范围是
3°x1°
到
6°x2.5°
，W-HUD则增大到
4°x2° 到10°x2.5°
，而AR HUD目前最大能显示
17°x6.5°
，预计是一张A4纸大小的范围，最大距离可以增加到
7米
左右。与前两项技术相比，AR HUD可以让驾驶员几乎不用低头看，低头的角度可以调整到
1°
以内。
如果不想像开篇车云菌碰到的那位一样，用比较低级的指鹿为马，那么也是有一些低成本的招数的。
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全息膜，某宝上面一搜N多卖家，绝对低成本。车云菌在CES Asia上也碰到了一家，在询问时对方回答这是采用了全息膜的方案。
