长安净利暴跌67.33%，深蓝S07价值2万的高速智驾，“偷师”华为图溢价

12缸汽车 · 公众号 · · 2024-07-29 18:18

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“得华为，可称霸一方；华为、智驾兼得，雄踞车市。”在赛力斯和华为合作，成功打造了问界后，世人感叹。

深蓝汽车，亦是深知。一年前深蓝S07上市，一年后新款深蓝S07上市——超12个月365天的相隔，同一款车，看似完全不同的内核，再次引发了巨大的争议。

7月11日，长安发布2024年上半年业绩预告。

在上半年，长安预计净利润25亿元-32亿元，同比去年上半年的76.53亿元，下滑58.19%-67.33%。

最高达到了67.33%，为何有如此大的跌幅，长安给出了主要原因： 2023年第一季度并购深蓝汽车科技有限公司，原持有其股权按公允价值重新计量确认非经常性损益50.2亿元。

简而言之——去年有异常状况，今年并没有少赚。

即便如此，有人指出：“销量比长城翻一番，利润却只有长城一半，甚至可能不到。”结合深蓝汽车、阿维塔的销量数据再看，拥抱华为的长安，显然还没彻底发挥出该有的实力。

数据显示，今年上半年，深蓝汽车累计销量83858辆，尽管月均销量接近1.4万辆，但以28万辆的年销目标来计算，目标完成率不足30%；阿维塔方面，上半年销量29030辆，按照9万辆的年销目标计算，目标完成率仅略微超过30%。

自2017年发布香格里拉计划以来，长安在新能源上的步伐从未停止，目前形成启源、深蓝、阿维塔三大新能源汽车品牌，而除了阿维塔，深蓝汽车亦扮演着“向上”的角色。当然， “向上”，并不容易，除非加入催化剂——华为。

没有华为的加持，半年也能卖掉83858辆，足见长安的实力，号称“自主品牌最强的国企”，也不为过。

不过，量大，还不足矣；还需利润足够高。以目前来看，深蓝SL03定价13.99-20.99万元，旧款深蓝S07定价14.99-21.79万元，这样的级别与价位，实则在市场处于“低端”的水平，勉强达到“中端”。

为了拔高产品的高度，新款深蓝S07加入了华为智驾，无智驾的版本定价和旧款没有太大差别，而有智驾的版本以18.99万元起售，加上限时优惠，只需要17.99万元。

17.99万元，即可享受华为智驾，这可以称得上是——最便宜的“华为汽车”。

但也有“猫腻”。查询配置表可发现， 智驾版深蓝S07并没有带激光雷达的细分版本，也就是说——不支持城市道路全部的智驾功能。

这不由让人想起了华为手机的SE。所谓的SE，即“speial edition”的英文缩写，含义为“特别版”，人话为“低配版”。当然，既是有华为赋能，取名理应相似，对于深蓝S07智驾版，官方是这么命名的：乾崑智驾ADS SE增程版、乾崑智驾ADS SE纯电版。

SE的深蓝S07主要支持高速路段的智驾，由于没有激光雷达的硬件支持，即便后续华为逐渐开通各座城市道路的智驾，也只能享受部分。

这没完。对比可知，有智驾和无智驾的版本，价格相差2万元。 多出的2万元，仅多了高速智驾的支持，就连城市智驾的部分功能，仅免费体验半年。

争议，由此而来。要知道的是，为了实现“平权”， 目前越来越多的车企让消费者终身免费使用智驾，即便不支持城市路段，高速路段的溢价，不至于达到2万元的程度。

以问界为例，更贵的M9，智能化比M7更佳，由此也带来了更高的溢价，目前诸多新能源汽车品牌中，问界在高端市场已然是独占鳌头。由此，不费吹灰之力，赛力斯躺着也是赚得盆满钵满。

效仿问界，深蓝汽车也该有如此的人生轨迹，既有华为，还有智驾，何愁市场份额拿不下？不过华为虽强，车也不差，只是那“SE”在手机市场让人领会了魅力居于何等层次；再者，在汽车市场上，若要领会，先得交费，深蓝汽车的溢价之路正式开启。