编辑/ 祥燎（微信公众号：金错刀）
最近关于共享单车有一个段子，有人问某投资人：“目前共享单车面临的最大问题是什么？”投资人答：“颜色快不够用了。” 其实这个段子不算夸张，到目前为止共享单车领域的总融资额已超过70亿元人民币，共享单车颜色大战俨然开打。在北京这样的城市，隔段时间就能看到一种新颜色的共享单车已经成为常态。
势头正猛的共享出行无异于是当下最热的风口，共享单车创业者扎堆加入战局，不少品牌还直接进入一线城市和摩拜、ofo叫板。有的希望从中分一杯羹，有的干脆刷存在感，充当陪跑角色。而在摩拜、ofo第一梯队之外，梯队与阵营也迅速成型。后来者们在市场和风口的助推下，纷纷摩拳擦掌，在行业洗牌到来之前，争取占领一席之地。
最近，我留意到一家共享单车： Hellobike（哈罗单车），目前共享单车的品牌除了摩拜和ofo锁定一线城市的市场之外，没有哪一个品牌拥有自己的优势城市，而这家共享单车虽然入局不算很早，但是在刚起步的时候就把目光锁定在二线城市，通过二线城市的精细化运营，从而逐渐明确其在第二梯队领导者的角色。目前Hellobike全国员工仅200人左右，却在半年多的时间在福州、泉州、杭州、苏州、无锡、武汉等16个二线城市，布局了70万辆自行车，是除摩拜和ofo之外所有智能单车企业的投放总和。
共享单车硝烟弥漫，80后连续创业者如何破局？
(Hellobike联合创始人兼CEO杨磊)
攻下100个城市，投放500万辆左右的自行车，这是Hellobike创始人杨磊今年的“小目标”。Hellobike CEO 杨磊出生于1988年，是一位有着10年以上创业经历的连续创业者。对商业、出行有着深刻理解的杨磊在共享单车刚登陆市场的时候，就开始密切留意这一新兴的出行方式。
“当时市面上的单车体验不够好，对于用户的关怀更是不够，作为一名出行领域连续创业者，我认为自己可以做得更好，”杨磊说。就这样，去年9月Hellobike成立，两个月之后就完成了A轮融资。
后来加入战局的共享单车们既没有摩拜和ofo的万千资本追捧、亦没有与之抗衡的自行车数量和用户体量。在市场竞争重压、前景不明朗、资本裹挟中上演着“生死时速”，如何能在这场竞赛中脱颖而出，或者如何生存下去是杨磊不得不思考的问题。
1.产品是本质，用户体验是第一要素
用户体验是共享单车早期议论最广泛的话题，因此在创业之初，杨磊就将用户体验放在第一位，为了给用户提供更符合整体人体工程学的单车，Hellobike团队在正式投放前，单车就已经经过了十多轮的样车测试和迭代。
Hellobike单车成本控制在800元左右，本身的材质和零部件与摩拜差异并不大，但之所以能把成本控制得很低，关键在于生产工艺和生产流程。“摩拜追求独特性，使用偏心结构设计，为了满足结构强度而升高了零配件成本，而且由于偏心结构导致非标件比较多，所以成本被拉高了。而 Hellobike 采用对称设计，可以大量使用标件，所以成本相对较低。”杨磊说。
Hellobike主打“聪明的系统”，车身的GPS车锁已经申请了专利，锁内嵌入GPS模块、SIM卡以及六轴陀螺仪等硬件，实时传输车辆位置，更有效沉淀出行数据，也能够让运营人员更加精准找到故障单车，在极端天气下仍然能够正常使用；太阳能供电让骑行半小时就可以满足一天的用电量，极大缩短了发电时间……
2.如何针对用户痛点做差异化运营？
Hellobike之所以在二线城市形成了自己的品牌知名度，其差异化场景运营功不可没。有观点把共享单车的竞争理解为谁手里钱更多，能更快造出更多的车投放，就能先占领和垄断市场。对此，Hellobike团队COO韩美并不认同，车辆投放密度只是其中一方面，产品使用操作的便捷性、车辆骑行的舒适度、车辆的良好率等都很重要。
调研过程中团队发现地铁、公交停运后，夜间的出行需求依然巨大，因此Hellobike上线后官方宣布的第一件事就是夜间（晚23:00-早06:00）骑行免费，一切都是顺理成章的。15分钟内换骑免费，可以说满足了用户使用共享单车不同场景下的不同需求，接下来Hellobike应该开拓更多的场景，以获取更多潜在用户。
据杨磊介绍，虽然Hellobike已经进入16个城市，员工总共才200多人，但共享单车的数量却几乎是除了摩拜和ofo以外的其他品牌单车市场投放量的总和，由此来看，Hellobike的运营效率不容小视。
“不使用GPS智能锁就要在线下铺很多人，从技术方面来讲，他没有办法准确找到车辆，所以人力的需求就高，而Hellobike有GPS信息和用户扫码的信息，在技术方面，我们能够更准确定位车辆的位置。”杨磊表示。比如，Hellobike在杭州投放接近10万辆单车，但是团队只有一个城市经理、一个市场经理、车辆运营主管加上七个车辆运营的专员。个人认为，这样灵活、高效的团队在共享单车大军中着实不太多见。
3.到底什么是Hellobike最靠谱的护城河？
Hellobike的创始团队可以称得上是“阿里军团”。COO韩美任职阿里巴巴超过10年，曾任支付宝国际部外卡业务全国负责人；CTO江伟曾任淘宝中间件核心技术专家、携程框架部高级研发经理。技术SVP李开逐曾任携程基础事业部高级研发经理、爱立信(中国)研发中心技术专家；智能锁研发负责人曾负责神州飞船某测控子系统的研发。用杨磊的话说，摩拜团队很讲feel，Hellobike不讲这个，“他们有点像国军部队，我们是共军部队，我的城市经理一秒前还在搬车，后一秒就接受媒体采访，如果开城的话，城市经理立马就开始干了，效率非常的高。”
Hellobike的硬件研发仅仅花了两个月的时间，但是在单日300万量级的订单情况下，Hellobike还未发生过大的系统性故障。这样的速度和质量很大程度上依赖其阿里系充满狼性的强悍团队。阿里系军团之所以说是充满狼性的，主要是因为他们的团队文化。秉承着“客户第一，拥抱变化，团队合作，激情，敬业，诚信”的价值观，一群志趣相投的人，用最平凡的心态做了一件极其不平凡的事情。
半年攻下16城市，Hellobike为何是共享单车中的“异类”？
和在一线城市火拼的共享单车相比，Hellobike从创办时起就将战场选择在了二三线城市。“Hellobike和共产党早期理念有些相似。”杨磊所言。
1.农村包围城市
中国400多座城市中，从气候、地形等原因上考虑，就得排除诸多标的。在地形上，单车最常见的的使用环境依旧是平地，这决定了包括部分西北地区城市在内的诸多城市并不适合单车发展；最重要的气候原因，尤其是东北地区温度较低，总体不适合单车出行，而黄河以北的城市在可骑行时间上总体就很短，投放压力会更大。杨磊认为：“全国适合骑行的城市大约在 200 个左右，不一定非要去挤一线城市的市场。二三线城市目前的竞争压力较小，而且在保持同样的投放量的同时可以达到较高的覆盖率，这是它们天然的优势。
2.被政府认可很重要
一线城市的压力正在骤增是共享单车行业的一个现状。要想在竞争激烈的环境中生存，政府为市场提供的崭新境界和制度保障同样不可忽略，唯有企业政府两者的有机结合，才能推动整个行业的健康向前发展。就我个人观察很多共享单车进入市场初期，思考的只有如何获取更多用户，如何快速垄断市场，很少会思考过度投放对公共管理造成的影响。
和其他给政府公共交通管理造成不少麻烦的共享单车相比，Hellobike从一开始就将和政府的关系放在了非常重要的位置上。所以Hellobike目前开始在南京、泉州、福州、厦门等城市大力配合政府的相关规定，目前已经取得较为显著的效果。从局部到整体，相信福州区的虚拟停车点技术将会延伸到Hellobike各个区域。厦门等城市主动引进Hellobike，看重的正是其既解决最后三公里智慧出行，又不为公共交通“添堵”的特点。Hellobike去年就开始探索研发规范用户停车等管理技术，比如电子围栏技术，将停车点纳入电子围栏，只有进入这个围栏范围里，用户才能完成还车上锁，在围栏范围之外就无法上锁。Hellobike在行业内首推“虚拟停车点”的技术在3月11日的中央二套财经频道《第一时间》被报道。Hellobike的福州区域拟使用“虚拟停车点”技术，目前因规范停车获央视点赞。
3.不抱大腿，不站队
去年9月底，ofo的投资方金沙江创投朱啸虎与熊猫资本曾发起一场赌约，因此产生了著名的“90天结束战斗”。自此之后，两家单车分别被巨头投资，摩拜单车出现在“微信钱包”页面的第三方服务“九宫格”中，ofo也将接入滴滴，单车大战俨然升级进入巨头“暗战时代”，流量巨头成为共享单车争相抱紧的大腿。但是杨磊认为，Hellobike不会特别依赖BAT的流量，Hellobike可以自产生流量，而且流量成本几乎等于零，滴滴有流量也没用，滴滴做专车、代驾能做到，但是他做单车做不好，关键是还要有车。
也有挑战：如何找到二线城市存活的正确姿势？
对于从一开始就将战场选择在二三线城市的Hellobike，虽然不会直接面对白热化的竞争局面，但是Hellobike还有一些挑战不得不面对。
在规模背后，个人认为，如何快速复制拓展市场的执行能力、产品和技术驱动的车辆运维效率以及成本控制才成为这场单车大战关键的因素。
从当前一二线城市的运营状况看，共享单车的需求半径大多维持在五公里以内。由于一二线城市城市规模大、交通拥堵，五公里以内的短距离出行确实是刚需。不过，二三线城市大这种“大城市病”并不严重。当然，短距离出行需求总是存在的，只是这种需求最终能转换为多少订单难以判断。在部分二三线城市，步行、自家保有的自行车、政府公共自行车、既有的公共交通已经对交通需求有了较高覆盖度，共享单车对交通的补充意义相对较弱，这可以反应在需求比例上。除此之外，考虑到二三线城市比一线城市相对高的中老年人口占比，如若要想让共享单车在这些地区真正成气候，这部分非互联网核心人群也不容忽视。
在一个非核心互联网用户占据主流的市场，Hellobike能否快速找到迥异于一线城市打法，同样不可或缺。
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