地铁七号线二期最后一个车站终于围蔽施工！9月3日晚，施工方中铁隧道局发布公告称，为推进地铁七号线二期科丰路站建设，经住建及交通管理部门同意，施工单位计划于9月4日23时起，对科丰路站施工区域实施围蔽
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同时，科丰路、开泰大道、天丰路、天泰一路、天泰二路等部分路口路段的交通有所调整。
并在围蔽期间，
早、晚高峰期间禁止大货车通行（早高峰7:00-9:00，晚高峰16:30-20:00）。
科丰路站位于开泰大道与科丰路交叉口处，沿科丰路南北布置，为地下二层单跨、岛式站台车站，车站设计总长度296.5m，标准段宽21.3m，基坑开挖深度20.8m，车站设ABCD四个出入口和两组风亭，附属结构均采用明挖法施工。
据悉，作为创新大道的节点工程，科丰路拓宽快速化改造工程——开泰大道-科丰路下穿隧道，与七号线二期科丰路站同步建设。
除此之外，科丰路与
科林路交叉口下穿隧道工程也即将动工；加上七号线二期位于科丰路沿线的姬堂站、加庄站已同步围蔽施工，意味着科丰路这条南北主干道，在未来三四年内或将开启拥堵模式。
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优化交通疏解，分三期进行
因科丰路站与区投资下穿隧道同步建设，对科丰路与开泰大道路口周边交通组织影响较大，项目前期组织相关专家现场多次踏勘研究，并委托专业单位编制了区域交通研究报告及仿真方案，根据交研报告及仿真方案进一步优化并稳定了交通疏解方案，分为三期进行。
第一期：
围蔽主要施工车站主体结构与下穿隧道，全围蔽科丰路，开泰大道保留双向6车道不变，同时新建两条车道宽度不小于4m的单行车道右进右出万达广场。
科丰路站及下穿隧道一期围蔽示意图
全围蔽科丰路前，需采用区域疏解方案，改造打开科丰路与天丰路、天丰路与天泰一路、天丰路与天泰二路、开泰大道与天泰一路、开泰大道与天泰二路五个交叉口。
方案一：
天泰一路改为南往北四车道单行，使科丰路进入开泰大道形成科丰路→天丰路→天泰一路→开泰大道绕行方案；
方案二：
天泰二路改为北往南四车道单行，使开泰大道进入科丰路形成开泰大道→天泰二路→天丰路→科丰路绕行方案。
区域疏解示意图
第二期：
在一期的基础上，倒边施工车站主体结构与下穿隧道，开泰大道仅线性发生变化，双向六车道维持不变；同时由于河涌改造，取消东往北右转进入万达广场单行一车道与人行道。
科丰路站及下穿隧道二期围蔽示意图
第三期：
由于下穿隧道开通使用，开泰大道可保持双向八车道通行，科丰路可保持双向六车道通行。
科丰路站及下穿隧道三期围蔽示意图
围蔽施工期间，将按要求做好施工区域内的警戒及交通引导工作，根据交通疏解施工图纸合理设置交通信号灯、监控、指示牌及标线等交通设施，同时在围蔽两端路口设置交通疏导协管员，配合交警对交通进行疏导，缓解交通压力。
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七号线2023年建成通车
七号线二期全长约22公里，工程将从现有一期的大学城南站，向北延伸约22公里至黄埔区，从而使番禺区和黄埔区连接起来，增强城市南部与东部组团之间的联系，进一步支撑城市的“南拓”和“东进”战略。
七号线二期共设有11个站，分别是深井、长洲、洪圣沙、裕丰围、大沙东、姬堂、加庄、科丰路、萝岗、水西、水西北（除已运营车站外，其余站名均为工程暂定名）。
这11个站当中有7座是换乘站，分别为深井（与穗莞深城际琶洲支线）、长洲（与八号线东延段）、裕丰围（与十三号线、规划地铁25号线、黄埔有轨电车3号线）、大沙东（与五号线）、姬堂（与十九号线、规划地铁28号线、29号线）、萝岗（与六号线、有轨电车1号线、3号线），水西（与二十一号线、有轨电车1号线）。
七号线二期各站于2018年下半年陆续围蔽施工，全线预计将于2023年建成通车。
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