从DSRC到C-V2X：全球交通通信技术的迭代与未来愿景

赛文交通网 · 公众号 · · 2024-09-27 16:27

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Research&Markets | 作者

流川枫 | 编译

包图网 | 头图来源

全球知名投研机构Research and Markets近日发布了《2024年C-V2X和CVIS行业研究报告》，说明了C-V2X和协同车辆基础设施系统（CVIS）领域的最新进展。报告预测到2034年，全球将迎来这一技术的全面普及。

报告显示，C-V2X正迅速成为全球车辆通信的首选标准，取代了专用短程通信（DSRC）。到2034年，美国的所有国家高速公路将实现100% C-V2X覆盖，城市路口的覆盖率预计将达到75%，智能交通系统将会进入全面集成的新时代。

中国：智能网联车辆的先锋

中国也在这一领域取得了重要进展。2024年，中国正式启动了智能网联车辆的“车路云一体化”试点应用。该计划旨在提升车辆互联率，预计在2026至2027年间，将大规模推广C-V2X技术，大幅提高汽车厂商OEM中的市场渗透率。

报告指出，截至2023年，中国已有超过27万辆乘用车配备了C-V2X，占整车市场的1.2%。随着技术的不断成熟和其带来的实际效益逐步显现，这一比例预计将在2020年代后期超过9%。

推动这一增长的主要因素包括C-V2X芯片和模块技术的突破性进展，以及该技术在OEM系统中的深度整合。高通、华为和中兴等领先企业正处于这一领域的前沿，推动着智能交通技术的不断演进。

基础设施与消费者接受度

报告强调，基础设施的升级对提升消费者对C-V2X技术的接受度和支付意愿至关重要。尤其是在城市地区，增强的道路基础设施将支持高级自动驾驶功能和实时数据通信，进一步巩固C-V2X作为未来交通系统基石的地位。

全球C-V2X的发展势头

全球各国对C-V2X技术的重视程度逐步提升。美国已明确在全国范围内部署C-V2X技术，并计划到2034年实现全面覆盖。欧洲方面，尽管C-V2X的地位尚未完全确立，但欧盟已允许成员国自行决定采用C-V2X或ITS-G5技术。韩国则在2023年底宣布放弃DSRC，全面转向LTE-V2X作为唯一的车联网通信技术。

在中国，智能网联车辆的“车路云一体化”试点应用已于2024年启动。试点期间，公共领域的公交车和公务车将逐步配备C-V2X技术，而在新生产的车辆中，至少50%的车型将安装该技术。这一计划预计将在2026至2027年间推动C-V2X技术的广泛应用。

技术发展与市场前景

C-V2X芯片和模块的技术发展方向趋向于高性能和高集成化。高通、Autotalks、华为和中兴等公司在C-V2X芯片领域处于领先地位。高通公司表示，其最新的5G平台已集成高度整合的V2X解决方案，将进一步提升交通效率并保障道路安全。

在商业应用方面，全球仅有少数几家供应商能够提供C-V2X芯片。高通收购Autotalks的计划尽管在2024年因反垄断调查被取消，但其5G平台继续推动C-V2X技术的广泛应用。

随着基础设施的完善和技术的进步，C-V2X有望在未来十年内彻底改变全球及中国的道路安全与交通效率。

结语

C-V2X作为智能交通系统的重要组成部分，正在全球范围内迎来快速发展。随着基础设施的不断完善和消费者接受度的提升，C-V2X技术将在2034年前彻底改变道路安全与交通效率。

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