他们都抱着一个使命，就像是参与打猎游戏的终极任务，“让天下无猎可打”。
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文
| 《中国企业家》记者 李潇雄
编辑
| 马吉英
摄影
| 史小兵
晚七点，夜幕开始吞噬北京城，王涛打猎的时间到了。
他今天特意换上了一件印有蜘蛛侠图案的红色卫衣，这是他从淘宝上花89块钱买来的。他向随行直播的记者说，他和蜘蛛侠一样，是城市正义的守卫者。
白天，34岁的王涛是一家知名互联网公司的产品经理。晚上化身猎人，在黑魆魆的胡同巷弄中寻找“猎物”。从2016年10月23日开始，每天晚上从六道口附近的公司下班后，他便带上装备——一个充电宝、两个照明灯，跃上自行车座椅，骑向黑暗深处。
他的猎物是共享单车，一些被违规停放、蓄意破坏、占为己有的共享单车。
他的任务就是举报这些违规使用共享单车的行为，并将单车拯救出来。
共享单车从去年下半年开始在中国各大城市流行起来，因兼具外形时尚、使用便捷、解决短途出行需求等多种元素，很快便让自行车这一古老的交通方式在都市出行中时髦起来。但同时，它的出现也像是往平静的城市生活中倒入了一管试剂，发生着剧烈的化学反应。
硝烟不止一处，几十家共享单车创业企业上演着激烈的商业竞争，运维员工凌晨抢夺“黄金投放点”；各路资本的角逐将其炒作为了新的创业风口；新生事物与既有城市管理规则之间屡有摩擦；摩的、黑车以及中小型自行车厂商等利益受损群体与共享单车甚至有着生死冲突……
王涛和大多数普通人一样，看到的是违规用车带来的社会道德冲突。去年10月23日是一个周末，王涛在家附近准备找一辆共享单车骑行，连续找了好几辆车都被损坏，直到他在河边找到一大堆单车。“一帮倒霉孩子，分成两拨，在比赛扔车，看谁扔得远”。他冲上去怒斥了一番，晚上回家跟网友分享此事，结果对方扔来一堆链接，“全是破坏共享单车的图片集锦，触目惊心。”
他在网上搜索相关信息，发现上海有一个名为“单车猎人”的自发组织，专门举报违规用车、破坏共享单车的行为。他决定模仿猎人。当晚11点多，他扔下键盘冲出门去，一口气在附近举报了二十几辆违规停放、加私锁占为己有的共享单车。
直播过程中，王涛反复念叨，“多好的车啊，5毛1块甚至免费地让大家使，还给这么毁了。真不知道现在的社会都怎么了，咋想的啊？”他看了眼手机地图，手一扬指向街对面的一个小区。按他几个月来的“打猎”经验，这个小区里每天晚上都有几十辆“猎物”。
这是一个出入需要门禁的封闭式小区，按共享单车的使用规则，禁止将单车停放在封闭式小区里。他曾跟门卫沟通，希望他们能帮忙提醒业主不能将共享单车骑进小区，但遭到拒绝。
果然，在小区的一个铁栅栏里，违停着三辆摩拜单车，轮胎在夜色中闪着银光。对猎人来说，那意味着单车的求救信号。
王涛走过去，用一盏照明灯照亮车身编码，另一盏灯将背景处的楼号照亮。有三百多人在网上观看这次打猎直播，王涛一边行动，一边对镜头解释该怎样拍照取证才能将违规行为“拍死”（猎人行话，举报照片需要有清晰的车号和确定违规的环境），“如果打猎不专业，会被别人申诉”。
以摩拜单车的规则为例，用户的初始信用分为100分，被举报违规一次扣20分，当信用分低于80分时，车费将提升到100元／半小时。
企业方和猎人们都希望通过这样的惩罚措施来遏制不文明用车行为。
在举报成功后，王涛还需要将车子挪到小区外的公路上才算完成拯救。他称之为，“完整的打猎”。每天晚上，他能在一个小时内拯救六七辆陷入“黑暗角落”的共享单车。
大多数时候，王涛会记录下自己打猎的过程，回家后发在网上让人来点赞评论。那是他每天打猎最骄傲的时刻。他对着镜头说，希望有更多的人看到自己打猎后，能尽量不要违规使用共享单车。但并非所有人都理解猎人，曾有人在王涛打猎的图片下跟帖说，“真有这么闲的人啊！”
时不时会有人在网上冒出来说几句风凉话，王涛一度想过不再“多管闲事”。但两个月前，他在朋友圈里看到一篇名为《共享单车成国民素质的照妖镜》的文章，列举出各种严重破坏共享单车的行为。还有人在专门录制视频发在网上，炫耀自己将共享单车扔进河里的行径。“那这事儿我还得干下去啊，不能所有国人都成妖怪啊，得有人捉妖啊。”
有人曾邀请过王涛加入一个由猎人组成的网友组织，希望全国各地的猎人们互相交流、鼓励，能让猎人坚持下去。不过，他婉拒说，“我是独狼”。
邀请王涛加入的这个组织名为“摩族猎人”，起源于上海，目前已经是全国人数最多、最知名的共享单车猎人组织。这个组织等级森严，分为各地的粉丝群、实习群、注册猎人等多个级别，升级需要通读刘慈欣的科幻作品《三体》，需要熟悉裁判规则、报警流程等内容，还需要历经对准猎人价值观、表达能力的重重考核。
在多位摩族猎人眼里，打猎更像是参与一种游戏，闯关、做任务、领“奖励”，还有类似于游戏公会的归属感。这个组织里有南方某知名企业副总、清华大学教授、社会学专家学者等等。他们高度认同共享单车的社会价值，用业余时间来打猎，在群里交流打猎心得，以及发表对未来社会发展的观点看法。
一名主业是程序员的猎人为了帮助全国猎人打猎，专门编写了一个名为“猎摩”的小程序。他们在一起制定了多项猎人的游戏规则，甚至撰写了篇幅不短的“摩族猎人答记者问”。
摩族猎人创始人庄骥是一位有过十多年军旅生涯的退伍军人，被猎人认为是全国第一位猎人，猎人们称他为庄老师、庄老大、庄爸爸。
2013年，庄骥退伍后入职上海当代艺术博物馆，负责市场工作。因为从最近的西藏南路地铁站到博物馆有近两公里距离，交通极其不便，庄骥最头疼的问题便是如何为博物馆引流。在三年的时间里，庄骥试图联系公交公司，让公交车经过其博物馆，也尝试过和一些有桩自行车合作，但最终都未成行。
直到2016年4月22日，摩拜单车开始在上海投放，庄骥立刻察觉自己努力了三年的工作有了解决方案。他认为摩拜单车比之前的有桩自行车更有科技感、外形时尚，“来博物馆的人骑这种自行车也会觉得有尊严”。他立刻托朋友联系上了摩拜CEO王晓峰，希望能合作在博物馆附近投放摩拜单车。
5月6日，摩拜单车在上海当代艺术博物馆投放百余辆，效果甚佳。但问题也很快来了，“他们车颜值很高，几个小时之内车就被全部骑走了，我当时还想向王晓峰耍赖，让他再多投放点。”同时，庄骥和同事每天花十来块钱，把附近的车再骑回博物馆附近。
三天后，庄骥在找车的过程中发现有一辆停放在小区里的摩拜单车被人破坏掉了前后两处二维码。他拍了照片发给王晓峰问，“你们是不是有员工住在这儿，这个车是不是你们员工专用的？”王晓峰问清楚了具体地址，立刻让运维人员前来营救受损单车。王晓峰告诉他，这属于严重违规使用共享单车，从4月22日投放后的十多天时间里，有150起类似的私藏、私锁共享单车，拿油漆破坏开锁二维码，肢解共享单车的恶劣行为。
“我当时就气炸了，努力了三年才碰到这么好的解决方案，还自己花钱把单车给弄回来，全被这些人破坏了。”庄骥说，“瞬间感觉自己的辛苦努力都喂狗了。”
通过类似经历，庄骥决定把共享单车当作一个社会案例来研究，希望自己能建立一个民间智库为共享单车公司提供某些运营规则的建议，同时自己要像“阿甘”一样，坚决打击违规用车行为。摩拜工作人员告诉他说，慢慢地有很多用户开始模仿他。
庄骥拉了一个猎人的微信群，如今命名为“摩族猎人”，摩字则是庄骥为了纪念摩拜，以及表达用户对摩拜理念的高度认同。
他一直希望，猎人不只是举报和拯救共享单车，还能够成为共享单车领域的民间智库。
