“委员会正在玩火”欧洲机车车辆租赁商对ERTMS部署发出警告

欧洲铁路车辆租赁商协会 (AERRL)向欧洲议会交通和旅游委员会等相关机构致信，敦促欧洲相关机构迅速而准确地采取行动，确保ERTMS以协调的方式部署。 ETCS规范应该以单一Baseline 3.4版本为基础，而不是Baseline 4 ，并制定支持使用现有机车车辆而不施加新限制的法规。信中表示，欧洲铁路交通管理系统ERTMS通过建立统一的标准简化跨国运输从而提高客货运力，并带来显著的环境效益。因此， 我们的目标应该是部署具有长期成熟度的单一系统版本ERTMS，以便在整个欧洲实现“现实的”协调推广 。例如可采用ETCS Baseline 3.4版本2.0，并希望在未来10年内保持不变， 我们不能每五年就改变一次游戏规则 。

其中， 更新ETCS车载设备的成本 是欧洲铁路车辆租赁商协会的主要关注点。它指出，截至2023年，租赁商拥有欧盟、瑞士和挪威63%的跨境电力货运机车，这些机车都安装了ETCS。欧洲机车租赁公司Akiem首席执行官表示，该公司拥有750台机车，根据目前正在进行的将机车车载设备升级到ETCS Baseline 3.6的工作， 每台机车的成本在15万欧元至50万欧元之间 。尽管欧盟委员会提议转向Baseline 4， 但我们甚至还没有完成 Baseline 3.6的部署，预计将在未来四年内完成 。他进一步表示：“Baseline 4将需要全新的硬件，机车不是智能手机， 改造的复杂性不容小觑 。欧盟委员会希望“不计成本”实施Baseline 4，但目前没有证据表明它的价值，并且我们也负担不起。”

GSM-R到FRMCS也面临重重挑战

由GSM-R过渡到未来铁路移动通信系统FRMCS 将使欧洲主要的私营机车车辆租赁公司面临巨额成本 ，甚至有公司直接拒绝了该升级方案。欧洲铁路车辆租赁商协会AERRL在致信中要求“FRMCS标准必须 与现有的ETCS Baseline 3.4标准兼容，并且FRMCS应独立于ETCS功能实施 ，因为将两个系统捆绑在一起可能会严重阻碍部署FRMC的速度。AERRL希望尽快实施FRMCS， 并指出其具有更大的数据传输能力。

欧洲机车租赁公司 (ELL) 首席执行官指出， 电信供应商预计将在2032年后停止支持GSM-R，而未来铁路移动通信系统FRMCS第2版的规范预计将在2027年完成 。他指出，FRMCS的部署预计需要六年时间，但如果欧洲列车控制系统ETCS需要升级至新版本，而现有版本在安装后仅三四年就面临更换，资助车载ETCS的更新或改造将变得毫无意义。

AERRL的信函最后重申了其成员对ERTMS的长期承诺， 及时部署最佳技术并定期升级其机车车辆车队 。但是“必须通过欧洲范围内的协调部署以及基于全面影响分析的决策，结束法规的不稳定性和持续分裂的局面。 如果不采取果断行动，ERTMS将沦为‘成本不断攀升的技术拼凑’，阻碍铁路运输的进一步发展 。”