最近，因学区房问题被逼离开北京的爆文一篇接一篇，一一过眼，有点眼花缭乱的感觉，可事实数据也告诉我们，逃离北京只是一句谎言，现在在北京生活着822万常住外来人口，每年还有数万人涌入北京，他们怎么不跑呢？
人一旦多起来，像学区房、车牌、停车位等资源就会变得稀缺，就拿车牌来说，2016到2017年，北京每年有15万个小汽车指标。新能源比例达到40%，普通号只剩9万个，一年6次，每次15000个。
但是！2017年第2次摇号，总摇号人数278.3万！由此推算，本次摇到号的概率为千分之一！花166年摇一千次都不中的概率，是37%！中签难度再创新高。
所以不管怎么说，对于一直摇不到号的朋友来说，买了个新能源车是不错的选择，能代步还能有个京牌，谁知道以后会咋样，先来个号，日常出行是很方便的。
性价比最高、续航里程最长的“占号神器”
日前，“电动帮”网站举办了一场6万元以下电动汽车续航实地道路测试，参赛车辆有长安奔奔EV、奇瑞eQ、知豆D2、北汽EC180四款“占号神器”。最终长安奔奔EV以220.9公里完胜同级别所有车型。
这场6万元以下的电动汽车续航实地道路测试，长安奔奔EV完胜同级别所有车型，对此我并不感到意外，意外的是参与测试的长安奔奔EV是180公里型，而不是210公里型，它共行驶220.9公里，超过工信部续航里程40.9公里。
续航里程当然是越多越好，因为之前驾驶过很多没有快充的车型，尤其是在去一些较远的地方，无时无刻不在观察车辆的剩余电量，当车辆快没电的时候，那种急躁的心情，就好比开燃油车时，油表灯亮起时却发现周围50公里没有加油站的踪迹。若纯电动车续航里程不够的话你天天都要面临这种情况，时间长了容易让人崩溃。
其实仔细看奔奔EV的售价，续航180公里的中配车型和续航210公里的低配车型售价是完全相同，若是这个时候让我选择，同样的钱在我看来续航比配置要更重要，购买这辆车就是为了代步，对车辆的配置没有任何要求。而奔奔EV这样的定价其实也是让消费者在配置和续航之间权衡。
长安奔奔EV，最大功率55kW（75ps）、峰值扭矩170N·m的电机，最高车速125km/h，0-50km/h加速时间5.1s，动力媲美1.6L排量燃油车。
奔奔EV210公里型搭载了27.5kw·h的三元锂电池，能够带来210公里的续航里程，是同级别唯一超200km续航的车型，在微型电动车中拥有最长续航里程。而奔奔EV180公里型的电池容量23.2kw·h，续航里程180km。
长安奔奔EV直流快充的接口暗藏在长安LOGO里面
跟许多不支持快充的车型不一样，长安奔奔EV不仅支持直流快充，还能使用家用线充、交流慢充和移动充电的方式。外出使用直流快充桩补电，半小时充满80% ；家用220V插座充电，6-8小时充满，方便快捷。
27.5度的电池容量，按照家用电的费用来计算，充满这辆车只需要不到14元，换句话说，行驶210公里只要14元，这比每天坐地铁上班还便宜些，若折算成打车的费用，相当于省了九百元，这么好的事情去哪找啊。
除此以外，北京的冬天雾霾这么严重，说不准哪天就单双号限行了，电动汽车就不用有这样的担心了，不但单双号不限行，就连每周一天的尾号限行电动汽车同样不在管控范围内，买车之后车辆的使用效率比燃油车强多了。
由此看来，六万多块的长安奔奔EV真是一辆占号神器，我已想不出拒绝它的理由。
长安奔奔EV只是排头兵未来长安还将推出24款新能源车
罗马不是一天建成的，长安奔奔EV能够拥有同级强的竞争力，自然是有强大的技术实力做背书。
自2001年以来，长安汽车先后投资10多亿元，获得发明专利485项，在产品研发、体系能力、示范推广等方面，走在了国内企业前列。
2012年长安推出首款纯电动车长安E30，主要作为出租车运营；2015年3月正式推出了面向大众市场的逸动EV；2016年长安对逸动EV进行升级，并在广州车展期间推出长安奔奔EV，切入了近期大热的微型电动车市场，长安奔奔EV上市后立马获得了市场广泛认可。
“以2016年为一个临界点，此后长安新能源的发展将大大提速。根据规划，到2025年，长安新能源将分三个阶段，向市场推出24款全新产品。其中，纯电动产品13款，插电式混合动力产品11款。”长安新能源汽车有限公司总经理任勇在2016年广州车展上对场下所有的媒体宣布。
长安新能源将以纯电驱动为主线，同步发展插电式混合动力及纯电动两大技术平台，到2025年，分三个阶段向市场推出24款全新产品，累计销量突破400万辆，实现长安新能源“6543”的市场目标（“6”是指满足家用、出租租赁、城市物流等六大类市场需求；“5”是指布局轿车、SUV、MPV、卡车、厢式货车五种形态产品；“4”是指新能源产品销量占长安汽车总销量的40%；“3”是指长安新能源产品销量排名行业前三）。
“在新能源核心技术掌握上，未来十年，长安将投入180亿元，逐步形成重庆、北京、保定、深圳、南京、合肥六大新能源汽车生产基地。采用自主或合资合作的模式，构建“大三电”生产制造产业链。致力于实现“6321”的技术目标：“6”是指纯电动汽车续驶里程达到600公里；“3”是指实现电动化、智能化、轻量化“三化”深度融合；“2”是指打造两个纯电动专用平台；“1”是指实现插电混合动力车型综合油耗1L。”
长安新能源汽车有限公司总经理任勇对长安奔奔EV的期待很高：“新奔奔EV是同级别车里最好的，相比逸动EV的售价更贴近家用，在设计开发阶段时就非常注重成本，做一款高性价比的精品小车。”
长安给新奔奔EV贴上了五个“最”的标签：续航最长(工况续航210km)、跑的最快(最高车速125km/h)、充电最快(30分钟快充设计)、配置最豪、长得最帅。
原本长安奔奔燃油版在微型车市场就很受欢迎，电动版的推出更收获消费者青睐，大大促进长安新能源汽车销量的增长。
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