不摇号不限行这款“占号神器”最值得推荐

最近，因 学区房问题被逼离开北京的爆文一篇接一篇，一一过眼，有点眼花缭乱的感觉，可事实数据也告诉我们，逃离北京只是一句谎言，现在在北京生活 着822万常住外来人口，每年还有数万人涌入北京，他们怎么不跑呢？

人一旦多起来 ， 像学区房、车牌、停车位等资源就会变得稀缺，就拿车牌来说， 2016 到 2017 年，北京每年有 15 万个小汽车指标。新能源比例达到 40% ，普通号只剩 9 万个，一年 6 次，每次 15000 个。

但是！ 2017 年第 2 次摇号，总摇号人数 278.3 万！由此推算，本次摇到号的概率 为千分之一！花166年摇一千次都不中的概率，是37%！中签难度再创新高。

所以不管怎么 说，对于一直摇不到号的朋友来说，买了个新能源车是不错的选择，能代步还能有个京牌，谁知道以后会咋样，先来个号，日常出行是很方便的。

性价比最高、续航里程最长的“占号神器”

日前，“电动帮”网站举办了一场6万元以下电动汽车续航实地道路测试，参赛车辆有长安奔奔EV、奇瑞eQ、知豆D2、北汽EC180四款“占号神器”。最终长安奔奔EV以220.9公里完胜同级别所有车型。

这场6万 元以下的电动汽车续航实地道路测试，长安奔奔 EV 完胜同级别所有车型，对此我并不感到意外，意外的是参与测试的长安奔奔 EV 是 180 公里型，而不是 210 公里型，它共行驶 220.9 公里，超过工信部续航里程 40.9 公里。

续航里程当 然是越多越好，因为之前驾驶过很多没有快充的车型，尤其是在去一些较远的地方，无时无刻不在观察车辆的剩余电量，当车辆快没电的时候，那种急躁的心情，就好比开燃油车时，油表灯亮起时却发现周围 50 公里没有加油站的踪迹。若纯电动车续航里程不够的话你天天都要面临这种情况，时间长了容易让人崩溃。

其实仔 细看奔奔 EV 的售价，续航 180 公里的中配车型和续航 210 公里的低配车型售价是完全相同，若是这个时候让我选择，同样的钱在我看来续航比配置要更重要，购买这辆车就是为了代步，对车辆的配置没有任何要求。而奔奔 EV 这样的定价其实也是让消费者在配置和续航之间权衡。

长安奔奔 EV ，最大功率 55kW （ 75ps ）、峰值扭矩 170N · m 的电机，最高车 速125km/h，0-50km/h加速时间5.1s，动力媲美1.6L排量燃油车。

奔奔EV210 公里型搭载了 27.5kw · h 的三元锂电池，能够带来 210 公里的续航里程，是同级别唯一超 200km 续航的车型，在微型电动车中拥有最长续航里程。而奔奔 EV180 公里型的电池容量 23.2kw · h ，续航里程 180km 。

长安奔奔 EV 直流快充的接口暗藏在长安 LOGO 里面

跟许多不支持快充的车型不一样，长安奔奔 EV 不仅支持直流快充，还能使用家用线充、交流慢充和移动充电的方式。外出使用直流快充桩补电，半小时充满 80% ；家用 220V 插座充电， 6-8 小时充满，方便快捷 。

27.5 度的电池容量，按照家用电的费用来计算，充满这辆车只需要不到 14 元，换句话说，行驶 210 公里只要 14 元，这比每天坐地铁上班还便宜些，若折算成打车的费用，相当于省了九百元，这么好的事情去哪找啊。

除此以外，北京的冬天雾霾这么严重，说不准哪天就单双号限行了，电动汽车就不用有这样的担心了，不但单双号不限行，就连每周一天的尾号限行电动汽车同样不在管控范围内，买车之后车辆的使用效率比燃油车强多了。

由此看来，六万多块的长安奔奔 EV 真是一辆占号神器，我已想不出拒绝它的理由。

长安奔奔 EV 只是排头兵未来长安还将推出 24 款新能源车

罗马不是 一天建成的，长安奔奔 EV 能够拥有同级强的竞争力，自然是有强大的技术实力做背书。

自 2001 年以来，长安汽车先后投资 10 多亿元，获得发明专利 485 项，在产品研发、体系能力、示范推广等方面，走在了国内企业前列。