​3万把共享雨伞7天全军覆没！企业鼓励用户带回家，共享经济从未如此像慈善

全国暴雨季如期而至，街上的共享单车全都惨兮兮地淋在雨里，骑行人次明显减少。但这让人想起另外一个刚刚兴起不久的项目——共享雨伞。风口等了这么久，终于轮到它上场了。

共享雨伞分布在火车站 、地铁站、商场等公共区域。

丢失现象一如既往，又一面国民照妖镜

文章开始，我们先来看一下大家最关心的问题。雨伞幸存几何？

报道一：《百把共享雨伞一把没剩，企业回应：还会放第二批》

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6月初，OTO共享雨伞在上海投放首批 100 把共享雨伞，免押金、免付费、不设密码锁，市民可以直接用伞。

然后……投放当天，几处投放点却一把雨伞也没再见到。

OTO共享雨伞在上海投放

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陆家嘴共享雨伞投放处，已不见一把雨伞

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该企业负责人刘开俭表示： 雨伞“消失”，并不一定说明是借用者没有归还，“很有可能是新事物的出现引起了市民的好奇，被市民带回家研究了” 。 只是因为没有GPS定位，公司不知道在哪儿罢了。

他还称，一直在计划进行第二批共享雨伞的投放，投放的形式会和第一次一样。

报道二：《仅仅一个星期，东莞3万把共享雨伞全军覆没》

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6月15号，3万把彩虹一样的"e伞"惊现东莞街头，它们主要投放在东莞城区，例如世博路口、盈峰路口、鸿福路口、会展路口等。

这些雨伞的结局和OTO如出一辙。

一周前

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一周后

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城管强势出手

相关规定禁止在道路两侧护栏等处

架设有碍市容的物品

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“非刚需、频次低”成诟病

多数人听到共享雨伞的第一疑问是：使用频次如何？毕竟雨伞不像单车随时随处可骑，它的消费频次和天气天然挂钩。

在北方地区，整体降雨较少，而北京又往往是新兴创业公司不可或缺的主力市场；

在长江以南的地区，虽然降雨有所保证，但当地居民本身已经养成了随身携带雨具的习惯。

总的来说，下雨天数是有限的，忘记带伞的时间更是有限的。这就有点尴尬了……

根据全网信息统计，目前整个共享雨伞市场的创业项目有10余家，这10家共享雨伞平台的总部都在相对多雨水天气的南方城市。 这也从侧面说明，雨伞并不是刚需、高频的产品。

而如果不是高频行业，那么每单的单价必须要足够高。

从目前还看：

“魔力伞”15天内免费，超时后 2元/天 ；

“春笋”24小时内免费，超时后 1元/天 ；

“共享e伞”租金是 0.5元/半小时 ；

“JJ伞”12小时内免费，超时后 1元/12小时 。

加上共享雨伞依靠天气来赚钱，很可能它不是一个特别能做大的市场和行业。

共享雨伞靠什么赚钱？

共享单车的盈利模式尚不清晰，共享雨伞又将如何盈利？

广告是公认的盈利点。

“OTO共享雨伞” 创始人刘开俭表示，盈利模式主要考虑伞面广告、城市公益广告。

“春笋” 创始人李永秋也称，可通过雨伞租赁广告收入、雨伞定制、数据增值等方式获得盈利。

据了解，现在市面上一把雨伞的最低售价也在30-40元之间，而一把共享雨伞的成本价大约在20元左右，市民只需充值30元即可使用雨伞。

一旦市民顺走雨伞放弃原先的账号，也算是促进雨伞内销了，平台方的损失并不存在。

押金是评论点和争议点。

共享单车的押金因为受媒体和广大用户质疑，逼得企业发公开声明强调钱由第三方金融机构监管。但押金还是被外界万口一辞地看作是“这些共享经济企业看中的盈利点之一”。

目前，共享雨伞目前在使用时普通需缴纳几十元的押金。其中，“魔力伞”押金为30元，“春笋”59元，“共享e伞”19元，“JJ伞”30元。

不盈利怎么办？

几天前的“共享单车第一倒”悟空单车，创始人表示并不打算找回来，砸进去也全当做公益了。

有勇气踏进共享雨伞行业的也都有颗公益心。