本月初，路虎在武汉为旗下豪华SUV——全新一代发现举办了一场盛况空前的上市庆典，现场全新一代发现和它的四位前辈齐聚一堂，带领嘉宾穿梭发现28年的发展历史。车叔一直想找个机会体验全新一代发现，探究它脱胎换骨后做出了哪些改变，终于在2017年3月27日应路虎邀请来到了宁夏银川，参与路虎全新一代发现媒体试驾会。两天的试驾过程中，这个大家伙的改变与创新留给车叔太多回忆。。。
经历一个多小时的航班延误之后于3月27日中午到达银川河东机场，诚意满满的路虎工作人员早已在出站口等候多时，只是在人群中多看了两位长腿美女一眼，车叔便找到了各路媒体的集合点，整齐划一的着装，秩序凛然的队伍，光是路虎派出迎宾队伍就给人一种气势磅礴的感觉，这让车叔更加期待接下来的试驾之旅。尽管在飞机上已经食用了午餐，到达酒店后，路虎的各种人员还是为大家准备了精美的午餐，并公布试驾内容与流程。
经过短暂的休息调整后，下午五点各路媒体准时来到酒店会议厅参与全新一代发现设计讲解。讲师就路虎未来产品线规划与发展、发现产品革新和改进重点等进行了详细讲解，并指出路虎全新一代发现凭借强大的产品实力，高科技的配置的应用，更加人性化的设计，将为消费者带来一部完美的豪华SUV以及极致的驾乘体验。车叔查阅了一下全新一代发现的配置表以及详细参数，路虎这次确实满怀诚意带着决心而来。软件实力先放在一旁（车叔在此先卖个关子，对于全新一代发现的产品设计理念与重点以及它是否在自身实力上进行可蜕变，后续将发布分析全新一代发现产品实力的文章进行解析），随后车叔体验一下全新一代发现的真功夫，在沙漠与戈壁滩中感受这头“路虎”的凶猛与强悍。
次日早晨，所有参与试驾的人员在酒店大堂门前集合，18台全新一代发现静静的在原地待命，随时准备与它的驾驶员一同征服浩瀚无垠的沙漠。即便在人烟稀少的银川，18台发现组成的车队，浩浩荡荡的行驶在路上形成的亮丽风景线，还是吸引了不少路人的目光。经过宽广的高速公路，车队行驶到了宁夏与内蒙古的交界处，道路瞬间不再平坦，路面变得起伏不平，经常出现坑洼与不规则的凸起，但身处于车内的我并没有感到明显的变化，因为全新一代发现283mm的离地间隙、34度的接近角、27.5度的跨越角以及30度的离去角，使得车辆如履平地般的通过，并没有带给车内人员丝毫不适感。
如此完美的公路体验的另一个功臣便是全系标配的可变电子空气悬架，它让车叔在并不平整甚至坑洼密布的道路上受益颇多。这套悬挂系统反应灵敏，逻辑十分聪明，就像拥有灵智一般，可以自动将底盘高度调整为40毫米或75毫米。在车速低于50公里/小时（31英里/时）时，底盘高度会自动调整为75毫米；当车辆在坑洼不平的土路上以50-80公里/小时（31-50英里/小时）的速度行驶时，底盘高度则会调整为40毫米。这样一来，细微的震动它会完全过滤掉，坐在车内完全感受不到来自路面的颠簸，即便高速经过减速带，带有较深坑洼的道路，悬挂也可以将震动与摇晃抑制的十分到位，车身的动态反应很平稳。
广袤无垠的西域道路并没有给试驾旅途带来乏味的感觉，当地牧民饲养的牛羊，以及憨态可掬的骆驼反而令人觉得更加亲近自然。一番长途跋涉后终于来到了沙漠，车叔最为敬畏沙漠与海，因为身处其中你会感到自己的渺小，大自然的力量人类始终无法抗衡。然而这次我并没有丝毫慌张，不仅因为有专业导游与经验丰富的教官带领（路虎考虑到试驾人员的安全，为每辆车配备了职业教官），更因为这次陪我穿越沙漠的伙伴——全新一代发现，一台将高科技越野配置武装到牙齿的路虎。
涉水是此次沙漠体验的第一个项目，就像同车教官所说，一台越野车不仅要有强大的通过能力，更要有一定的涉水能力，路虎也深知这一点，通过调整空气悬架，升高车身，全新一代发现的涉水深度达到了变态的900mm！刚刚驶入水坑内，车叔还是有一丝恐惧的，当车身完全进入水坑最深处时，这种恐惧却当然无存，因为全新一代发现就是那样四平八稳的带着我前行，即便水面已经到达进气口，它还是有条不紊的稳定前行，最终成功脱坑。
如此强大的越野能力源自于路虎对全新一代发现的完美设计，通过细心改良，发现可以和人一样进行“憋气”，也及时当进气口被水淹没后，空气会从机器盖间的缝隙进入引擎舱，通过独特设计为发动机提供燃烧的空气。这一设计配合可变电子空气悬架使得路虎发现的涉水深度达到900mm，但这只是它的安全数据，在这一范围内可安全通过，却并不是它的极限。
第二个测试项目是翻越沙丘，这对车叔驾驶员以及全新一代发现是更大的一个挑战，因为在挑战的时候会存在翻车的危险。刚刚进入沙漠时，我便询问教官是否需要将车辆调整至沙地模式，教官笑着问到”你用过相机的傻瓜模式吗，这台车也是一样”。驾驶过后我理解了他的意思，也就是说即便你是一名小白，只需调整至自动模式，路虎第二代全地形反馈系统会探测路面，自动监测行车状况，确保车辆从容应对各种复杂路况。
为了更好的体验路虎的全地形反馈系统，在进行冲刺沙坡之前，我们将车辆调整到了沙地模式，考察它的实战能力。在教官驾驶的领头车顺利通过第一个沙坡之后，对讲机中传来了指令，我们将进行冲刺，考验我和发现的时候到了。在教官的指挥下，我顺利冲上沙坡，由于动力储存不够充足，我们的车子在接近到达坡顶的时候速度瞬间下降，就在我以为要失败的时候，教官叫我加大油门力度，深踩一脚油门之后，强大的扭矩瞬间释放到四个轮子之上，随着漫天飞舞的扬沙，我们顺利通过第一个沙坡，车叔对这套系统的好感陡然而生！它给予驾驶员十足的信心与保障，在浩瀚无垠的沙漠，松软的沙地之中，只要操作得当，不出现低级操作失误，它都指挥车子带你脱困。
时间不知不觉的来到了中午，我们也结束了上午的沙漠试驾活动，意犹未尽的表情写在每一位亲身体验路虎强大越野能力的试驾员脸上。车叔又何尝不是如此呢？如果能重来，我还要继续涉水，翻越更高的沙丘，看看这台发现的极限到底在哪里。当地百姓对我们的到来十分欢迎，为大家准备了丰盛的午餐，虽然没有酒店的豪华餐厅，没有高级厨师的精湛手艺，但原汁原味的西北饭菜，还有那朴实的民风都在大家心中烙下了深深的印记。
下午两点，在原地拍照留念，整装行囊后，一行人带着不舍与期待向下一个目的地——戈壁滩出发，据随车教官透露，虽然戈壁滩的试驾内容，并没有沙漠中这般危险，但却同样惊险刺激，同样会令人大呼过瘾。
戈壁险滩地况异常复杂，断崖密布，道路蜿蜒崎岖，即便如此车叔还是认为在这里试驾不会再有沙漠中那种刺激了，总不会让我们翻越断崖吧。但事实证明我错了，体验项目就是在角度高达33°的斜坡上顺势而下。
既来之则安之，既然全新一代发现上午已经带我征服了沙漠，那么这次车叔选择再次信任它。发现搭载了智能型双速分动箱，将挡位挂到低速四驱，系统提供2.93：1比率的直接驱动模式，为车辆带来更大的扭矩输出，配合路虎极具创新性的全地形进程控制(ATPC)技术，配合全地形反馈系统，我轻松将发现带到了坡顶。
接下来会发生什么，就要看教官的指挥和发现的发挥了。”车头向下，松开刹车！”教官给予我的帮助居然是这八个字，这么陡峭的山坡放开刹车的后果我已不敢再想，教官已经靠不住了，现在车叔全部的希望都寄托在了发现身上，那就把自己都交给它吧。松开刹车的瞬间，车子却没有任何向下冲刺和侧翻的倾向，而是平稳的在牵引力的控制下，安全到达坡下。这期间系统自动调油门和刹车，始终保持固定车速，给予了驾驶者极大的帮助与安全性保障。
全新一代发现近乎全能的越野表现归功于它身上的各种越野配置。全地形进程控制(ATPC)特有的低牵引启动功能保证车辆按驾驶者设定的速度(2-30公里/小时）超低速行驶通过障碍，让驾驶者能够将更多注意力集中在方向盘的操控上。陡坡缓释控制系统（HDC）可在车辆通过陡坡路况时保持固定车速，在车辆静止驶离斜坡时控制刹车系统，解放驾驶员双脚的同时，避免因不当操作带来的安全隐患。
也许是因为我更加熟悉了发现的性能，与它配合的更加完美，亦或是这台专业级越野SUV的功能过于丰富与强大，下午的戈壁滩试驾车叔和全新一代发现征服了一座又一座陡坡，带着兴奋与满足离开这里，踏上了归程。
车叔是第一批路虎全新一代发现的试驾员，而到达终点站米擒酒庄后我们也是第一批与它告别的人，所有人都格外珍惜最后一次与它共舞的机会，肆意驰骋，似乎在银川的道路上，只剩下了这台凶猛的“路虎”在高速奔跑。卸下背包，举起酒杯，没有疲惫，没有道别，在篝火晚会的火光中，我们结束了本次试驾之旅。
“为什么道别离，又说什么在一起“，如今离开银川的车叔已然没有路虎全新一代发现，我却已经不是我自己，因为我已经爱上了它。豪华的外观设计，精湛的内饰用料，这台路虎可以给你带来名望与称赞。强悍的越野性能，安全可靠的高科技配置，这台路虎也能够与你一同开启探险之旅。就像之前讲师说过的，全新一代发现是一部真正可以给别人看，给自己看，陪自己玩的豪华SUV！
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