「55公里」定位“当地人的一日游”，搜罗当地里手，设计更具特色的一日游行程。
文 | 简宁
关于旅行中“人”的共享经济，总是和更地道的当地体验相关。
「55公里」定位“当地人的一日游”，搜罗当地里手，设计更具特色的一日游行程。一日游之外，可以灵活拆解成更小的时间单位（半天/几个小时），匹配到现有的自由行行程之中。
艾瑞咨询《2016年中国在线出境游市场研究报告》显示，在地接类服务中，当地租车服务比例最高，占到31.4%，半日游/一日游排在第二位，占比30.8%。攻略繁复、出行辛苦、供应商品质参差不齐、体验缺失，这些痛点的存在，决定了目的地旅行领域需要内容和服务的优化和迭代。趁着消费升级的浪潮，55公里决定，做一波内容的搭建。
2017年2月上线，「55公里」从亚洲地区着手，已进入泰国、越南两个国家，23个城市，拥有430条行程，250个里手。
用CEO戴宏婧的话来说，「55公里」是用B2C的管理模式，来运营一个C2C的平台。主要涉及到两个方面，上游的供应资源整合和下游的用户获取。
在上游端，精选“当地里手”，包括海外华人、当地人、自由向导、地接社。在精选标准上会考虑几个维度，一方面是基本信息，包括背景、资质、年纪、学历、工作、语言能力等；一方面是行程的规划能力，也就是内容的生产能力。「55公里」希望，在一个mini tour里有景点和人文的结合，满足观光和体验的需求。平台认为，大多数旅行者是第一次抵达该境外目的地，观光仍然是他们的第一需求；体验的部分则作为深度游的补充。
定价方面，55公里会和所有竞品平台以及当地的地接供应资源进行比价，得出富有竞争力的性价比。每个行程的价格从几十元到几百元不等，平均单价375元/人，单次平均出行人数为4人。55公里平台上的行程分为“红色标签”的私人团和“绿色标签”的拼团游。
在下游客户的获取上，除常有OTA渠道及丰富的B端商旅用户流量储备外，55公里还将采用SEM（Search Engine Marketing）的方式，以及社交媒体上的事件传播。戴宏婧表示，得益于团队较强的营销能力（盛大十年营销、4A十年广告、亚太区商学院优秀传媒奖、中国达人秀决赛网红推手），55公里的获客成本低于同行65%-80%。
国外类似平台有takemetour、withlocal，国内C2C旅行共享平台36氪也报道过很多，比如8只小猪、丸子地球、脆饼、TagAlong、懒人游等等。谈及差异化，戴宏婧表示，55公里专注于一日游的内容深耕，丰富有特色的行程为第一供给，相较于定制、人车租赁，用户决策效率与性价比相对更高。
此外C2C模式考验的是团队的整合能力，既要有上游C端挖掘的能力，又要有行程整理能力、上架定价能力、订单管控能力——从用户咨询、对接当地人、支付到出行、反馈、评论，整个流程平台全程介入，确保用户有更流畅的体验。目前平台主要服务于中国客群，为双语运营，为国际化目的地服务打下基础。
团队方面，创始人戴宏婧曾任盛大游戏市场运营总监，曾主推《永恒之塔》、《星辰变》、《龙与地下城》等近10款中国最受期待产品，独立运营项目业绩公司排名TOP5，资深旅行人。联合创始人明洋有11年互联网平台策划经验、10年4A广告创意设计经验，户外旅行社群KOL。两人曾于2007年共同创立豆瓣上海最大线下同城社群，并推出电子杂志。运营团队来自去哪儿、盛大、淘宝等，技术团队来自微软中国、盛大游戏等。
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