2021年4月19日，以“拥抱变化”为主题的第十九届上海国际汽车工业展览会（下简称“2021上海车展”）开幕，这是今年全球第一个如期开幕的A级车展。2021年是我国十四五规划的开局之年，这一特殊的时代背景也赋予了本届车展背景极其重要的意义，展会上出现的趋势与方向一方面是企业基于自身资源禀赋对未来的理解，更可能成为未来3-5年行业当中巨大变化的肇始。恰逢小米为代表的第二波新势力入局造车，中国的汽车行业再次涌动，能够提供造车提供所需全部解决方案的博世展台再次成为整个车展的焦点，他们展示了出对汽车行业未来独特的理解。
“目前，中国已成为博世集团全球最大的单一市场。得益于中国经济的快速复苏，博世汽车与智能交通技术业务在2020年实现逆势增长，尤其是在新能源汽车领域，表现优于市场平均水平。”在2021上海车展上，
博世集团董事会成员、汽车与智能交通技术业务部门主席Stefan Hartung博士
通过视频方式带来了他的致辞，去年博世中国汽车与智能交通技术业务销售业绩达888亿元人民币，但这丝毫没有迟滞博世的脚步。
“我们对于2021年全年中国汽车市场的走向还是很乐观的，根据相关测算，我们预判整车市场还会持续增长，幅度可能会在3%上下。”
博世（中国）投资有限公司执行副总裁徐大全博士
表示。
中国的汽车市场在高速发展，中国汽车产品在智能化网联化应用方面更是走在探索前沿。博世此次带来了包括车载计算机DASy、车载计算机软件框架、泊车辅助功能等在内自动驾驶相关技术产品。在自动驾驶领域，与2019年相比，驾驶员辅助系统业务2020年同比增长了36%，其中L2级部分自动驾驶功能已在国内40多款车型上实现量产。位于上海张江的博世未来驾舱（上海）技术中心专注于智能座舱相关产品的研发。今年年中，全球首个博世智能座舱域控制器客户项目即将实现量产。
电子电气架构更是汽车迈向智能网联的核心关键。博世电子电气架构为整车中央计算单元、区域控制器以及面向服务的架构（SOA）提供了解决方案。不同于传统的面向信号的电子电气架构，基于服务的电子电气架构通过标准化可访问的服务接口、易于扩展的服务特点以及松耦合的服务机制，以最小的软件变更满足快速变化的需求。
更值得一提的是，2021年1月1日正式成立的博世智能驾驶与控制事业部，为未来汽车电子电气架构统一开发硬件和软件。博世智能驾驶与控制事业部中国区总部位于苏州，拥有约1100名员工，研发人员占比88%。
去年下半年发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》与《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》从技术路线和宏观规划角度为节能与新能源汽车的未来勾勒出了蓝图。而在碳达峰与碳中和方面先行一步则是中国汽车行业的责任所在。博世立足于帮助这一目标的早日达成。
“博世认为，技术中立和环境友好的理念将推动未来交通出行的发展。先进的、多元的电动化动力总成是解决方案之一。为此，我们将在2021年投资约7亿欧元开发包括燃料电池在内的电气化交通解决方案。这一投资规模较去年增加近40%。” Stefan Hartung博士表示。
博世继续研发高效的内燃机作为节能汽车方向上的支持。比如，博世为潍柴提供了2500巴模块化共轨系统和专业技术支持，助力潍柴柴油发动机热效率提升至50%。到2020年底，博世第一亿只发动机控制器（ECU）产品成功下线。新一代ECU可以让发动机燃烧过程得到更进一步的精准控制，使车辆获得更优异动力性及更低排放。
同时，博世也在积极克服各种突发状况。例如面对商用车市场去年的突然火爆，叠加下半年出现的芯片荒，以及今年7月1日，全国范围将全面实施重型车国六排放标准的三重影响，高压共轨系统作为关键一环，承压不小，博世努力通过各种方式来对冲。“国内工厂的产能已经非常充分的利用起来，一天三班，每周七天。”徐大全表示，“同时我们还会协调全球工厂的富余产能来支撑中国市场的需求。”
另一方面，博世着力开发丰富的产品线并将电气化产品率先实现本土量产。48V电池在华销售已超过34万套，电桥在中国率先量产并供给本土客户。燃料电池电堆等关键零部件也将在上半年实现小批量量产。
除了开拓技术中立的解决方案，博世集团于2020年在全球400多个业务所在地实现了碳中和，成为了首个实现该目标的大型工业企业。“博世希望通过分享在全球逾1000个项目中所积累的碳中和技术与经验，帮助更多的中国企业实现2060年碳中和的目标。”Stefan Hartung博士说道。
中国的汽车市场正在变得前所未有的丰富多彩，需求变得更加多样性，博世将坚定的本地化步伐作为应对客户需要的重要举措。“成立这个新的事业部（博世智能驾驶与控制事业部），实际上也是博世全球战略的一部分。我们深深意识到域和域之间可以连通，从设计的角度，新的电子电气架构下域控制器的布局，一定要统筹安排。”徐大全表示，“依赖于这样的变化，我们在市场当中变得更加有为，这完全符合我们的整个战略要求。”除此之外，今年3月，位于无锡的博世中国氢燃料电池中心也已在正式投入使用，将进一步加强博世的本土研发与制造能力，巩固博世在燃料电池领域的领先优势。
