作者 | 陈璐瑶
3月初，长江和记在港交所公告，要把全球43个港口，卖给美国贝莱德公司带头的财团，交易金额228亿美元。
这笔交易一公布，长和的股价第二天就暴涨超20%，市值几天内飙升了300多亿港元，市场一片欢腾。
但时隔多天，中国官方媒体罕见三天内三次发声，得到港澳办转载，批评力度空前！
3月13日，港澳办转载《大公报》评论文章《莫天真 勿糊涂》，直指该交易是“美国通过胁迫手段侵吞他国权益的霸权行径”。
文中特别强调，涉及国家战略利益的商业行为必须考量政治立场，“应好好想想自己要站在哪一边。”
3月15日，港澳办再转载《伟大的企业家都是铮铮爱国者》，发出“灵魂五问”：
为什么重要港口轻易转让给美国？商业行为背后有没有政治算计？精明交易背后，有没有考量国家利益？是否助纣为虐、贻害中国和世界？在大是大非面前，企业家该如何取舍，又将企业带往何方？
17日，《大公报》最新社评以“饮水思源"的东江供水工程为引，将交易上升到"背弃同胞情谊"的高度，警告若执意完成交易将“被钉历史耻辱柱”。
这种将具体商业行为与民族大义直接关联的批评方式，在改革开放后对香港企业家的公开表态中，尚属首次。
点名后，李嘉诚的长和股价一度大跌超6%。截至3月17日收盘，报46.55港元/
股，市值1782.89亿港元。
目前，双方的交易尚未最终完成，正处于为期145天的独家谈判期，但未看到长江和记有回心转意的迹象。
风波仍未平息。
据报道，港特区行政长官李家超18日接受采访，被问到香港长和向美国财团出售港口资产被批“无腰骨跪低”时表示，有三点看法:
第一，社会对事件的关切，值得重视;第二，特区政府要求外国政府为香港企业，提供公平环境，反对使用胁迫施压手段;第三，任何交易须符合法律法规要求，港府会依法依规处理。
当被追问港府是否可动用《香港国安法》阻止交易，李家超重申，任何交易要符合法律法规，港府依规处理。
此前，大众多关注的是，位于巴拿马运河两端的两个港口：巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港。
它们扼守着全球贸易的咽喉要道，每年有6%的海运贸易从这里经过。
但别忘了，这两港口只是李嘉诚和美国交易的43个港口中，很小的一部分。
这些港口大部分分布在亚洲和大洋洲，有21个，欧洲有13个，中东和非洲有12个，美洲7个。
其中，有许多港口重要性不输于巴拿马——
荷兰鹿特丹港，欧洲最大中转站，每年处理超过1380万集装箱，欧洲每10个集装箱就有4个从这，占欧洲市场42%。
鹿特丹港一旦被美国控制，中国对欧出口的汽车、光伏组件可能被“卡脖子”。
英国菲力斯杜港，是英国最忙的集装箱码头，全英48%的集装箱都走这儿。
沙特吉赞港，扩建后吞吐量将达520万标箱。迪拜土豪公司DP World刚砸了8亿美元扩建，把处理能力从180万箱飙到400万箱。
这地方卡着红海咽喉，中国运往欧洲的货有三分之一要经过这。
