说到合资SUV，中国消费者必然绕不过上汽大众途观这一台车，2016年最后一个月以将近2.5万辆的销量交出了一个非常值得骄傲的成绩单；作为一款已经在市场上纵横许久，并且即将处于换代的车型，全年24万多辆的总销量也足以让众多品牌SUV感到汗颜。
全新换代升级的途观L，也在2017年1月18日正式上市，名字中加了L字母的它的定位也正式从紧凑型SUV上升到中型SUV，关于它的详情，想必也是很多朋友关心的热点，这回就来看看更名换新的途观L，究竟有多少竞争力？
外观&内饰
至于外观和内饰，我想不需要再多的文字加以赘述，途观L的关注热度一直很高，网络上已经有非常多详细的介绍与解析，总的来说，途观L在外观上以更硬朗更粗犷的风格给予了消费者较大的视觉冲击，但内饰方面的设计亮点则稍显不足。
不过出于定位，途观L的内饰确实能给予车主不俗的高级质感，因为无论是用料选择还是装配工艺，甚至是车内所能操控的科技性配置，都是相当细致和用心的典范，这也是上汽大众造车方式一贯的理念所在。这也使得未来途观L的车主很容易就具有跨级的享受。
除了全系车型配置普遍较高的特点，途观L在车内空间上所下的功夫也是可圈可点，毕竟上汽大众在中国市场深耕多年，对于国人用车需求有着不浅的了解，所以在途观L正式国产之时把轴距增长了110mm，而多出来的长度全部给予了后排乘坐空间。
动力总成
比较值得留意的是本次途观L所使用的动力总成，先行上市的途观L有两种动力总成，分别是1.8T和2.0T两款涡轮增压发动机，配备的都是7速湿式双离合变速箱。
但值得一提的是，1.8T的动力总成所配备的是代号为DQ380的7速湿式DSG双离合变速箱，与帕萨特、迈腾所使用的变速箱为同一型号，而2.0T的变速箱则是代号为DQ500的双离合变速箱。
这一套DQ500双离合变速箱可承受的最大扭矩达到600牛米，也是当下汽车市场中所能见到的双离合变速箱里可承受扭矩最大的一台7速湿式双离合变速箱，拥有尺寸小，大扭矩，低油耗，高平顺性的特点，DQ500双离合变速箱先期搭载的车型是以性能见长的2013款奥迪TT RS，可见这套变速箱的来历非同小可；
而DQ380，则是在DQ500的平台上开发而来的低扭矩版本，这两台变速箱都针对双离合容易过热的特性，对于变速箱整体的冷却系统做过针对性的改良与优化，可靠性会更高，所以说，这两台双离合“跟外面妖艳的货不一样”。
