1月6日的北京，雾霾仍未消散，对于本田中国的管理层而言，却是敞亮的一天。
这一天，本田公布2016年在华靓丽的业绩：2016年度销量同比增长24%，达到125.6万辆，其中广汽本田66万辆，东风本田59.6万辆。
2016年整个中国汽车市场的增幅约为15%，外资车系为10%，本田的增速秒杀对手。
"对于这样的表现，大家满意吗？"本田技研工业株式会社执行董事兼中国本部长水野泰秀笑盈盈地说。
从左到右：陈斌波、水野泰秀、袁小华
这让水野泰秀想起2010年来到中国（时任东风本田总经理）的情形。当时，一见到各位媒体朋友，批评就扑面而来，大家说"本田太保守"、"缺少适合中国的产品"、"新技术应用得太晚"等等，这些他仍然记忆犹新，现在终于扬眉吐气了。
如果仔细看一下广本的销量，2016年12月份5万多销量远远低于2015年同期的8万多，显然，广本有一部分销量可能放到了2017年。
相比之下，2016年日产和丰田品牌在华销量都只有120万辆左右（丰田121.4万、日产数据尚未出炉，挂日产标的车预计在120万辆，因为东风日产的日产品牌为102万辆），这就意味着在中国市场本田已经取代日产和丰田，成为日系车的龙头，这在全球市场范围内都非常罕见。
在另一个主要市场美国，丰田2016年卖了245万辆，本田为164万辆，日产为156万辆（美国汽车销量数据来源：美国《汽车新闻》）。
2016年对本田而言确实是丰收的一年，不仅产销规模上了一个台阶，更重要的一点是产品线进一步完善；
SUV继续保持强劲势头，CR-V、缤智、XR-V在各自细分市场处于领先地位，尤其是缤智+XR-V组合（兄弟车型）月均销量超过3万，事实上拿下了合资SUV的第一名；
雅阁、第十代思域的强势复兴，让本田轿车占比上升，产品结构进一步合理；
混动和1.5T车型的普及进一步提升了本田的产品魅力。
2016年也是本田中期事业的收官之年，125.6万辆超额完成了原计划的100万辆，从60万辆增长至125.6万辆，足足增长了1倍多，标志着中期事业发展的完满收官。
自2012年发布中期发展战略以来，广汽本田、东风本田在中国市场先后推出20多款车型，其中更有7款中国市场专属车型。
全新十代思域
在新技术导入方面，先进安全驾驶辅助系统Honda SENSING（安全超感）和导航互联系统Honda CONNECT（智导互联），以及全新动力总成系统SPORT TURBO（锐·T动）和SPORT HYBRID（锐·混动）先后应用于新车型上。
在产能方面，广汽本田第三工厂已于2015年投产，2016年12月东风本田第三工厂建设项目也正式启动，以进一步满足中国消费者的旺盛需求。
在此次新年媒体大会上，本田公布了2017年的目标——中国的总销售目标为134万辆，
其中广汽本田（含Acura）销售69万辆，
东风本田销售65万辆，
只是比2016年增长8万辆，增长率不到7%。
是本田太保守了吗？并不是，因为本田的产能实在吃力，广本现有60万的产能（三工厂一期只有12万产能）几乎释放完毕，而东本的两个工厂只有48万辆，更是捉襟见肘。另一方面，在年初时制定一个较低的目标，年底通常有惊喜。
在新车型方面，2017年东风本田将带来全新CR-V，这款新车在北美已经广受好评；此外，东风本田还将国产与冠道同平台的UR-V，由于产能的吃力，在北美风行的7座SUV飞行员（PILOT）也暂时不会引入中国，"因为实在是没有产能了。"东风本田执行副总经理陈斌波对DearAuto说。
全新一代CR-V将于今年国产（图示美版CR-V）
