作者：喵爷
来源：创业邦杂志（ID: ichuangyebang）
在继圆通、申通、韵达以及中通之后，“快递巨头”顺丰也终于借壳成功并上市A股。按照市值计算，顺
丰的创始人王卫的身价直接升至近
1290
亿元，成为中国的快递业首富。
而在2011年，他的那句
“上市就是为了圈钱，顺丰短期不会上市”
的话，却让他在身价暴涨的同时受到了大家的非议。曾经，在众人的眼中
，
为人低调、神秘且多面，网上关于他的消息虽然有限但却很传奇：
他曾拒绝过马云的见面邀请，但马云却公开表示，王卫是自己最佩服的人；
曾经，花旗银行开价
1000
万美元，却没能换来一次见面；
他白手起家，为了顺丰曾经
9
次抵押财产，并把顺丰从一个5人小公司发展到成为了一个20万人的商业帝国；
王卫还曾
“霸道总裁”属性直接刷爆了朋友圈：
在去年，王卫一顺丰快递小哥无故被打耳光，王卫不仅安排人照顾好快递员，还表示“如果不追究到底，不再配做顺丰总裁”！
低调神秘、
白手起家、爱护员工、拒绝上市，王卫就像一个“模范总裁”，
曾有人说，顺丰的个人色彩太强，就像是王卫一个人的王国，而他是国王。
曾因“
贫
穷
”受人歧视，
如今他掌管20万人商业帝国、
身价上亿
❶
小工出身，曾因“贫穷”受人歧视
王卫他的确是国王，但却和童话故事中的国王不同，他是从底层摸爬滚打上来的国王。
1971年，王卫出生在上海，7岁便和家人迁往香港。
父母在内地都是大学教授，但因去到香港学历不被承认，只能去做工人，导致整个家庭收入微薄。
因为贫穷，王卫只念到高中便不再念书，毕业后，一直在香港叔叔的小工厂里帮忙做印染。
王卫自己在演讲时曾回忆过那段艰苦的日子，他说那时经常因为“贫穷”被人歧视。
❷
借 10 万创办顺风，4年便已垄断珠三角
上世纪九十年代初期，
香港8万多家制造工厂移到内地，
香港与珠三角之间的信件、货运业务量也开始暴增。
一开始，王卫受人之托，在广东和香港之间夹带点儿货。他骑着一辆摩托车，后座上全是包裹！可慢慢地，东西越来越多，这使他意识到这是一个商机。
王卫看到了这个商机，向父亲借钱凑够10万，注册顺丰公司。主要营业顺德和香港之间的货运配送，这期间都是他亲自送货，从早上到晚上，当时的员工只有6人，他们也几乎每天都要工作15个小时。
那时，“别人70块要一件货，但顺丰只收40块”，王卫使用“割价抢滩”的策略吸引了大批客户，到了1997年，几乎垄断了所有的通港快件。
这时的王卫，不过26岁。
❸
为顺丰曾 9 次抵押财产，还差点丧命
1999年，顺丰与“三通一达”一样开始以加盟代理的方式，继续扩张业务。此时，王卫都已经有了退休喝茶打球的计划。
但加盟的模式推广后，出于利益驱使，一些顺丰的加盟商擅自在货运中夹带私货，自己开始延揽业务。
这时，王卫坐不住了，开始强势收权，他
9
次抵押财产，用钱把
产权全部回购，不想交权的就走人！
当时，曾一度传言有可能让王卫付出生命的代价，时至今日，王卫走到哪里，总有几位随行的保镖跟从。
❹
抓住非典契机，顺丰终于成为快递界“老大”
2003年，非典爆发，很多生意人足不出户。可对于快递行业，可是有着很大的需求。王卫借着当时航空运价大跌，与扬子江快运签下包机5架的协议。
终于，顺丰成为国内第一家
将民营快递业带上天的公司。
也是唯一一家使用全货运专机的民营速递企业。
时至今日，顺丰拥有45000个网点、45架货机、15000台运输车辆、6200条运输干线、72000条运输支线、覆盖200多个国家的快递帝国。
顺丰的营业收入，在2013年270.7亿元、2014年382.5亿元、2015年473.1亿元。
相比而言，圆通2015年收入120亿元，申通2015年营业收入72亿元，顺丰已经远高其他快递公司一个量级。
曾说“上市就是圈钱”，
“
不差钱
”的顺丰为何上市？
虽是“国王”，但顺丰的上市，却他把推入了资本暴风中的漩涡核心。有人说王卫变了，他从未反驳。
其实，20多年间，顺丰有着良好的经营体系，它的资金源于自身的盈利和银行借贷，一直处于健康的发展。可能出于这样的原因，顺丰也一直没有上市的打算。
2011年，王卫也公开表示顺丰不上市：
上市的好处无非是圈钱，获得发展企业所需的资金。
上市后，企业就变成一个赚钱的机器，每天股价的变动都牵动着企业的神经，对企业管理层的管理是不利的。
我做企业，是想让企业长期地发展，让一批人得到有尊严的生活。上市的话，环境将不一样了，你要为股民负责，你要保证股票不断上涨，利润将成为企业存在的唯一目的。
这样，企业将变得很浮躁，和当今社会一样的浮躁。
于是，此番上市，大家议论颇多，有人说王卫也开始抱紧资本大腿，有人说王卫撑了资本操控的傀儡，失去经营顺丰的初心。
但大家却忽略了快递行业“疯子”一般的增长速度。
行业规模两年翻一倍，这样的增长速度之下，就需要大量的人力、物力、网点铺设。“三通一达”可以采用加盟但坚持自营的顺丰，则只能依靠自有资金进行网点的布局，以及货运车辆、飞机的购买和租用。
同时为了继续保持顺丰的高质量运输速度和效率，顺丰开始不断采购飞机，还将于2020年建成属于自己的“顺丰机场”，
相比之下，截至目前除阿里支持的圆通之外，申通、中通、韵达都还没有自己的货机。
由此来看，顺丰所获得的80亿元融资着实是不大够用的。面对快递行业的疯狂发展与巨大竞争，上市也确实是王卫不得已的选择。
王卫: 顺丰为了上市, 有点信仰迷失掉了,
我不认可这几年所谓的辉煌！
其实，面对上市，王卫本身也有许多感概，在2016年会现场，王卫坦率吐露：
顺丰这几年为了业务压力，为了上市，有点信仰迷失掉了。我不接受，我不认可，我们这几年所谓的辉煌。
因为我真正要给大家看的不是多少部飞机，多少市场占有率，多少的收入，行业里面是不是排第一，甚至我今天的财富是多少，我觉得这个事我根本没有兴趣去看的。
我是要自然，大家得到的幸福和成就，才是我真正要的东西。
同时，这些请求大家跟我一起来去实现，不是我王卫一个人来去实现，请求大家，谢谢！
