主要观点总结
捷途汽车在短时间内实现了销量突破，达到了惊人的速度，成为行业的焦点。其取得的成绩不仅体现在销量数字上，更在于其在技术领域的突破，市场的策略以及全球视野的建立。面对汽车行业的困境和挑战，捷途展现出强大的韧性和进取心，通过创新技术和精准市场策略实现了快速发展。
关键观点总结
关键观点1: 捷途汽车实现销量突破
捷途汽车提前完成销量目标，累计销量突破150万辆，成为汽车行业的焦点。
关键观点2: 捷途汽车的技术突破
捷途汽车在技术上取得重大突破，特别是在电动化、智能化等领域。其鲲鹏超能混动C-DM技术获得行业认可，为产品提供了强大的性能支持。
关键观点3: 捷途汽车的市场策略
捷途汽车采取进取的市场策略，开拓轻越野等潜力巨大的细分市场，坚持积极的出海战略，成功走出自己的节奏。
关键观点4: 捷途汽车的全球视野
捷途汽车紧跟全球汽车行业发展新基调，积极开拓海外市场，计划在2030年进入全球超过80个主要市场并建立19个海外整车组装工厂。
正文
近日，捷途汽车宣布2024年销量突破55万辆，达到56.8万辆，在提前达成50万辆全年目标的基础上再次刷新年销纪录；同样在12月份，捷途迎来另一个里程碑式时刻——累计销量突破150万辆，达到152.7万辆，这双重突破无疑是一份完美的新年礼物。
单看体量，捷途或许还算不上“头部”，但惊人的“捷途速度”让捷途成为全行业的焦点：从品牌创立到年销56.8万，捷途只用了6年。2024年更是捷途起飞的一年：仅前8个月的销量就超过了去年全年，随后越战越勇，9-12月连续4个月销量超过6万辆，最终实现年销56.8万的佳绩。
年销56.8万不是一个简单的数字，这代表捷途在销量上遥遥领先岚图、深蓝、理想等同期成立的品牌，亦超越了东风本田、广汽本田等主流合资品牌。还记得捷途在1月才庆祝第100万辆整车下线，得益于今年强劲的销量表现，从100万到150万只过去不到1年，成为最快达成累计销量150万的主流中国品牌。
市场的良好反馈给了捷途极大的信心，捷途将在2025年尝试挑战年销80万的目标，如果能延续势如破竹的势头，捷途的又一个100万触手可及。
或许有人认为捷途所取得的成果不过是吃了国内汽车市场快速发展的红利，相反，捷途恰好诞生在一个高潮已过而危机将至的时刻。
2017年，中国汽车市场的销量达到阶段性巅峰，结束了持续十多年的爆炸式增长，诞生在2018年的捷途汽车恰好错过那个野蛮生长、“谁上谁也行”的年代。2019年，中国汽车市场销量从2888万辆下跌至2576万辆，2年间下降了312万辆，跌幅超过10%。2020年开始，汽车行业更是接连受到新冠疫情、芯片短缺、价格战、电动化转型等因素冲击，进入了一个相对困难的阶段，悲观情绪逐渐在行业内蔓延。
与其自认天命，捷途意识到“危中自有机”：现在又何妨不是打破旧有游戏规则，重塑汽车市场格局的最好时机？于是，捷途没有在困难时刻退缩、摆烂，而是采取进取的策略，一方面在电动化、智能化等与行业发展趋势密切相关的领域取得重大突破，另一方面开拓了轻越野等潜力巨大的细分市场，加之坚持积极的出海战略，捷途似乎没有受到恶劣的市场环境影响，成功走出自己的节奏。
现在的新车功能越来越多，体验也越来越好，这离不开技术的支撑，而捷途背后的奇瑞号称车界“理工男”，是最会搞技术的车企之一。奇瑞在2022年公布了“瑶光2025战略”，囊括火星架构、鲲鹏动力、大卓智驾、雄狮科技、银河生态五大核心技术领域，着重向新能源、智能化等已成全球汽车行业发展新基调的领域发力。
最值得一提的是已经广泛搭载在捷途产品中的鲲鹏超能混动C-DM技术，通过第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机和三挡超级电混DHT的黄金组合，同时满足用户对性能和能耗的需求，值得一提的是此技术成功获得“中国心”等多项知名的动力评选奖项。
以捷途山海T2为例，作为有一定尺寸且偏越野取向的SUV，油耗往往是不低的。但在鲲鹏超能混动C-DM技术的加持下，捷途山海T2具备最大综合功率280kW/610Nm的强劲性能，亦能实现低至6.4L/100km的馈电油耗，配合混动专用电池，拥有最高208公里的纯电续航和超过1300公里的综合续航，既为用户提供日常通勤0油耗的条件，也解决了插混车馈电油耗高的痛点。
这项行业领先电混技术已在捷途产品阵容中普及，不同级别的车型都拥有高性能、低能耗的动力体验，如此有说服力的体验正是消费者放心选择捷途产品最重要的原因。
针对重点开发的越野市场，捷途在火星架构下打造了昆仑超级混动越野平台，包括承载式车身、非承载式车身、主动悬架、XWD智能四驱、智能矢量控制双电机等硬核技术以满足不同定位的产品的需求，捷途接下来将呈现一个专业、个性、先进的越野车产品家族。
近年，拥有传统硬派越野车的硬朗外形，具备一定越野性能的同时不失实用性和经济性的“方盒子SUV”成为了国内汽车市场的新风口。作为轻越野市场的开拓者，捷途凭借捷途旅行者、山海T2等实力全面的产品成功占据用户心智，两款车型均是方盒子SUV的爆款车型。
其中捷途旅行者上市16个月累计销量超过20万辆，稳居燃油方盒子SUV销冠；山海T2累计销量已超过4.7万辆，同样是新能源方盒子SUV销量领先。
另一方面，为了更好地服务基数庞大的家庭用户，捷途实行城野并进的策略，大力开发越野市场的同时亦会加速山海L9、X90系列、X70系列等主力车系的更新迭代以保持市场竞争力，并将推出全新电混SUV山海L8，进一步丰富消费者的选择。
奇瑞是自主品牌里面出海最远的品牌，2023年奇瑞集团销量188.1万辆，出口量占比近二分之一，连续21年成为中国出口第一品牌。捷途紧跟集团战略，在品牌成立第二年便开始推动产品出海，2023年出口销量达到11万辆，同比增长148%。目前捷途已在中东、非洲、中南美、亚太、独联体等潜力巨大的新兴市场建立起超过600个销售和服务网络，覆盖65个国家和地区。接下来，捷途将加速开发南非、马来西亚、印尼等右舵市场，以及欧盟等准入门槛相当高的发达市场。
捷途的目标是到2030年海外市场销量突破110万辆，进入全球超过80个主要市场并建立19个海外整车组装工厂，一举成为中国汽车在海外最耀眼的名片。
今年对很多汽车品牌来说是尤为困难的一年，竞争激烈、节奏变化快让它们无所适从，但捷途学会在困难的环境中找准破局关键，把自身打造成一个有技术底气，有出圈标签，有全球眼光的品牌，这就可以明白捷途之所以能逆转市场气氛、提前完成销量目标并不是偶然。
可以预见55万只是捷途的一个新起点，200万、300万正在前方不远处招手。
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