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@黄章晋ster
:“但是令人讽刺的是，淘宝上那些便宜实用的汽车定位设备，经过几年的使用测试，故障率竟然比那些符合交通部的部标北斗设备还稳定可靠……”
刚我转的那条北斗新闻，有粉丝在北斗设备服务商工作，给我科普了一下：北斗盒子的功能、处罚机制、资费和服务费、司机的破解与反破解、今后的升级方向、为啥不太靠谱。
看完给我的感受就是：自动驾驶最应该在大货车上普及，就不用这么麻烦的去斗智斗勇了。
以下是他发我的内容：
首先这个大部分地区不是权力部门垄断的，而是开放了市场竞争，但是还是有一部分地区有垄断的嫌疑，比如我所在的地区最大的北斗服务商就是和某局的领导人有些关系。这个盒子最主要的作用就是监控大货车的行车轨迹。首先就是任何路段，包括高速，超速达到100公里/小时，持续时间超过1分钟，就视为超速，不需要其他道路超速检测设备辅助，直接可以认定超速。其次就是两客一危(旅游的包车、三类以上班线客车和运输危险化学品、烟花爆竹、民用爆炸物品的道路专用车辆)超速80以上，校车超速60以上，判定条件也是持续1分钟以上。还有就是4小时以上的行驶触发疲劳报警，要停车休息20分钟以上。疲劳驾驶这一点确实不太合理，因为不是每个路段就能随便让你停下来休息。
关于罚款方面，我所在的地区，就是广东，对于超速和疲劳驾驶的罚款比较少，一般是电话通知企业该车什么时候超速，疲劳驾驶很少管。个人的大货车司机一般都是随便找个营业执照或者直接挂靠车行的营业执照进行营业。
我这边遇到最多的客户被北斗设备罚款的情况就是，那台北斗设备是可以打印小票的，小票上面有车辆资料，车辆的车牌，车架号，发动机号。设备是可以插一张名为司机识别卡的IC卡，那张卡记录了司机的名字和身份证号码。（这个卡可以有效地破解疲劳驾驶的问题，规定是单一司机驾驶不能超过4小时，比如一车本来就有两个司机，那服务商就可以配两张卡，在快触发4小时疲劳驾驶的时候，更换一张其他姓名和身份证号码的IC卡，就可以把疲劳驾驶的时间清零重新计算），交警有时候会在路上拦车检查北斗设备，打印设备的小票，如果小票上面显示的参数，有一项不对的话，就会以安装北斗设备不规范为理由罚款500。这个是目前在我这个地区收到最多的罚款。因为早期在2013-2017年，根本没有交警去管这事，所以几乎所有的服务商都没理这事。北斗设备的数据是直接对接每个市的一个北斗平台和每个省的北斗平台，重型货车还要对接一个全国的货运平台。既然都对接了平台，数据也没有问题，但是交警路检检查到打印的小票有问题，还是会罚款。而且这个类似定时炸弹，那些北斗设备偶尔抽风不稳定，会出现自己恢复出厂设置的情况，一旦出现，司机和服务商都是懵逼的，这时候再出现被交警检查的话，500必罚。
我这边公司很久以前一开始做北斗设备安装的时候，价格大概是1800元一台，每年的服务费是600-900，早期设备贵、竞争对手少的原因，价格是比较高。现在同行多，价格都降下来，维持在900左右，服务费的话保持在600-900。为什么要收服务费，因为市场上每年可以装的大货车实在有限，比如一个地区一年1W台大货车进入市场，当地有10间服务商一起抢生意，1000台的利润并不高。有关部门要求我们是24小时三班倒监控制。监控车辆掉线、超速、疲劳驾驶，一出现这种情况，就要打电话到企业或者个人。所以服务商人力成本也比较高。出现北斗设备故障，比如电路被老鼠咬了，导致设备没电，或者SIM卡烧了，北斗设备自己坏了，定位天线故障之类的，在本市内还是要上门免费维修。所以服务费目前是没办法避免的。
最后就是号称主动安全的北斗设备要逐步推广了。会安装至少两个摄像头在车里，一个拍道路，主要是监控车辆有没有按道行驶，这个摄像头误判率很高，所以出问题罚款的情况应该不会有。第二个就是人脸识别，可以识别你开车的时候是否有打电话、抽烟之类的分神情况，打哈欠也算，不过打哈欠这个人之常情，只要不是被设备频繁上报，就当误报。还有就是恶意的阻挡摄像头的情况也会被上报整改。有没有在开车主要是靠设备检测到ACC是否打开，还有就是北斗定位当前的时速。上报的数据大部分有视频和照片作为佐证。还有就是目前可选的盲区检测摄像头，装在大货车右侧和尾部，用于辅助大货车的盲区。
这套设备报价3000-5000，目前有关部门是联合保险公司，让保险公司出这笔钱，保险公司也没有指定。让保险公司和我们这些服务商谈钱怎么收，怎么给。主要问题就是这套视频设备，有没有侵犯到司机个人的法律法规，这个需要法律人士解答一下。
至于为什么一定要装这个北斗设备，因为不装，作为运营车辆，你就过不了年审。车在年审的时候，是需要服务商开局北斗设备的安装证明，用于司机去车管所和交通局的车辆年审和营运证的年审。没有这份盖了公司公章的证明，你过不了年审。所以货车企业和个人没办法，只能装。毕竟谁也不想被监控，是吧。
看完给我的感受就是：自动驾驶最应该在大货车上普及，就不用这么麻烦的去斗智斗勇了。
以下是他发我的内容：
首先这个大部分地区不是权力部门垄断的，而是开放了市场竞争，但是还是有一部分地区有垄断的嫌疑，比如我所在的地区最大的北斗服务商就是和某局的领导人有些关系。这个盒子最主要的作用就是监控大货车的行车轨迹。首先就是任何路段，包括高速，超速达到100公里/小时，持续时间超过1分钟，就视为超速，不需要其他道路超速检测设备辅助，直接可以认定超速。其次就是两客一危(旅游的包车、三类以上班线客车和运输危险化学品、烟花爆竹、民用爆炸物品的道路专用车辆)超速80以上，校车超速60以上，判定条件也是持续1分钟以上。还有就是4小时以上的行驶触发疲劳报警，要停车休息20分钟以上。疲劳驾驶这一点确实不太合理，因为不是每个路段就能随便让你停下来休息。
关于罚款方面，我所在的地区，就是广东，对于超速和疲劳驾驶的罚款比较少，一般是电话通知企业该车什么时候超速，疲劳驾驶很少管。个人的大货车司机一般都是随便找个营业执照或者直接挂靠车行的营业执照进行营业。
我这边遇到最多的客户被北斗设备罚款的情况就是，那台北斗设备是可以打印小票的，小票上面有车辆资料，车辆的车牌，车架号，发动机号。设备是可以插一张名为司机识别卡的IC卡，那张卡记录了司机的名字和身份证号码。（这个卡可以有效地破解疲劳驾驶的问题，规定是单一司机驾驶不能超过4小时，比如一车本来就有两个司机，那服务商就可以配两张卡，在快触发4小时疲劳驾驶的时候，更换一张其他姓名和身份证号码的IC卡，就可以把疲劳驾驶的时间清零重新计算），交警有时候会在路上拦车检查北斗设备，打印设备的小票，如果小票上面显示的参数，有一项不对的话，就会以安装北斗设备不规范为理由罚款500。这个是目前在我这个地区收到最多的罚款。因为早期在2013-2017年，根本没有交警去管这事，所以几乎所有的服务商都没理这事。北斗设备的数据是直接对接每个市的一个北斗平台和每个省的北斗平台，重型货车还要对接一个全国的货运平台。既然都对接了平台，数据也没有问题，但是交警路检检查到打印的小票有问题，还是会罚款。而且这个类似定时炸弹，那些北斗设备偶尔抽风不稳定，会出现自己恢复出厂设置的情况，一旦出现，司机和服务商都是懵逼的，这时候再出现被交警检查的话，500必罚。
我这边公司很久以前一开始做北斗设备安装的时候，价格大概是1800元一台，每年的服务费是600-900，早期设备贵、竞争对手少的原因，价格是比较高。现在同行多，价格都降下来，维持在900左右，服务费的话保持在600-900。为什么要收服务费，因为市场上每年可以装的大货车实在有限，比如一个地区一年1W台大货车进入市场，当地有10间服务商一起抢生意，1000台的利润并不高。有关部门要求我们是24小时三班倒监控制。监控车辆掉线、超速、疲劳驾驶，一出现这种情况，就要打电话到企业或者个人。所以服务商人力成本也比较高。出现北斗设备故障，比如电路被老鼠咬了，导致设备没电，或者SIM卡烧了，北斗设备自己坏了，定位天线故障之类的，在本市内还是要上门免费维修。所以服务费目前是没办法避免的。
最后就是号称主动安全的北斗设备要逐步推广了。会安装至少两个摄像头在车里，一个拍道路，主要是监控车辆有没有按道行驶，这个摄像头误判率很高，所以出问题罚款的情况应该不会有。第二个就是人脸识别，可以识别你开车的时候是否有打电话、抽烟之类的分神情况，打哈欠也算，不过打哈欠这个人之常情，只要不是被设备频繁上报，就当误报。还有就是恶意的阻挡摄像头的情况也会被上报整改。有没有在开车主要是靠设备检测到ACC是否打开，还有就是北斗定位当前的时速。上报的数据大部分有视频和照片作为佐证。还有就是目前可选的盲区检测摄像头，装在大货车右侧和尾部，用于辅助大货车的盲区。
这套设备报价3000-5000，目前有关部门是联合保险公司，让保险公司出这笔钱，保险公司也没有指定。让保险公司和我们这些服务商谈钱怎么收，怎么给。主要问题就是这套视频设备，有没有侵犯到司机个人的法律法规，这个需要法律人士解答一下。
至于为什么一定要装这个北斗设备，因为不装，作为运营车辆，你就过不了年审。车在年审的时候，是需要服务商开局北斗设备的安装证明，用于司机去车管所和交通局的车辆年审和营运证的年审。没有这份盖了公司公章的证明，你过不了年审。所以货车企业和个人没办法，只能装。毕竟谁也不想被监控，是吧。
