离开工作12年的熟悉岗位，他在舒适区之外收获了新人生

职场经验是件特悬乎的事

新人无比迫切地汲取

老兵却坐在经验堆上打盹儿

最舒服，也最容易桎梏自我成长

你敢不敢跳出心理舒适区？

这需要勇气，更需要重拾斗志

制造工程师黄勇便是勇敢者之一

并且在舒适区之外有了新的成长与收获

2015年来到冲压技术科，黄勇其实有些担心。2003年毕业，从事焊装工作12年，冲压是这名职场老兵工作中的蓝海，需要他重新拾起14年前的热情和专注。从基础知识自学，参与各新车具体模具问题分析、解决，并不断请教业内专家，黄勇逐渐找回了节奏。

在《中国制造2025》明确提出把智能制造作为两化深度融合的主攻方向，东风日产所有制造技术部门都在积极响应之时，黄勇所在的冲压技术科自然不甘落后：线尾自动化上架系统应用、自动光学检测系统研发、在线检测系统开发应用、铝材生产工艺及设备研究准备、材料降成本工作推进……这一年依然格外充实。

“国内还没有能做到和我们一个水准的。”说起线尾自动化上架系统，黄勇的眼神是发光的。这套完全自主开发的新技术，实现了100%自动化：机器人代替人工抓件、装箱，AGV（自动导引运输车）代替叉车运输，侧围料架实现全车系通用化。

黄勇没有自夸，业内仍然普遍采用叉车作业和单一料架，和他们想到一块的不多，能解决AGV难题、实现通用化料架的更少。

受限于现场面积，特别是跨距小（仅24m），要考虑设备合理布局和物流运输作业便利，面临很多难题；侧围有长有短有大有小，设计通用化料架式样也难；冲压车间至焊装车间运输道路长且不平，要做好料架的稳定，保证运输零件品质，更是难上加难。

但黄勇团队从未放弃和创新对弈的机会：带横移功能和高精度重复停止定位的AGV式样开发周期长、问题多，需要协调多家供应商逐一解决，费精力，但仍然保持耐性；通用化料架从前期构想到投入调试，对应4车型进行了4轮样件的反复确认调整，难度大，但依然迎难而上；导入时安装设置及调试周期长，因现生产负荷重，只能在春节、五一等节假日完成设备安装，在周日进行调试，工作累，但没有无理抱怨。“因为要严格管控时间节点，感觉当时整个空气都是紧张的。”

2017年10月，线尾自动化上架系统终于投入生产，从项目策划到投入历时1年6个月，减少了8名人工作业，再次提升了冲压车间的自动化率，改善了员工的劳动强度。黄勇还记得，系统上线那天，整个团队都沉浸在一种兴奋与自豪的氛围里，这是创新的胜利，更是他们的成功！

（摘自《人·车·生活》杂志2017年12月刊）