关于享界S9，我的逻辑其实挺清楚的，这台车就是对标56E的，销量-20241003131731

关于享界S9，我的逻辑其实挺清楚的，这台车就是对标56E的，销量做到56E的上限是优秀，下限是及格，低于8000对于华为来说是失败的。

很多人把这个解读成我吹S9月销必定破8000，显然是错的。

当然，现在享界S9还有些问题需要解决，短期内月交付破8000可能性不大，长期来看我坚信这台车月交付一定会有破8000的时候，或者更准确点说，一定有销量进入56E区间的时候。

因为目前的S9问题挺明确的，中年商务对纯电的接受度不够，增程没发布，整体均价高于56E，和问界M9部分重合了。

这些问题都是可解决的，且不会太远。

这个事儿的关键不是说月销量的具体数字是多少，而是他的根本内核逻辑：国产高端化必然会把BBA替代掉，而华为是第一个。

我真的吹销量的不是S9，而是智界R7，说得很清楚，月交付破万。

这两种说法的区别其实不难区分，S9是，如果低于8000，对于华为来说是失败的，因为没有达成对56E替代的目标。

R7就很明确，月交付破万，这个才是真正的预估。

还是那句话，我不是预言家，重要的也不是预测结果，而是基于个人认知和对行业理解的分析和判断。

我的逻辑不一定是对的，但逻辑分析清楚之后，错你知道错在哪，知道错在哪，后续就可以修正。

就像享界S9的问题很明确，后续调整也就不困难，但腾势Z9的问题怎么解释？后续怎么调整？

我反正看不出来。

这就是区别。