看了@Mr厉害 的视频，再回过头去看享界S9这一系列的飞坡闹剧，-20240915090522

看了 @Mr厉害 的视频，再回过头去看享界S9这一系列的飞坡闹剧，可能正如厉害所说，袁启聪并不是故意去打方向盘，有意去黑华为或者北汽，但很显然，袁启聪这件事儿给享界S9留下了本不应该属于它的污点。

事到如今，一个很显然的事实是，享界S9飞坡这件事儿的的确确就是袁启聪打了方向盘导致的，当然，这个打方向盘可能不是他有意去黑，他开的时候偏左恰好压到了最高点不是他故意选择。

因为路上的确有不确定性，且这段路上车流量大，这个速度下，驾驶者更需要去关注整个路面状况，剩下的的确可能是下意识的动作。

但是，在之后的一系列事情中，袁启聪至少有四次机会让这个事儿不要这么发酵下去。

第一次机会，他的第一次驾驶出现这种情况可能是偶然的，但只要他重复几次，那么这种偶然一定不是必然，他一定会发现这其中的前后差异，然后去寻找背后的原因。袁启聪不是新人，不是没开过几台车，他应该知道这样的失稳对于底盘意味着什么，那么，去复现和寻找背后的理由，是一个严谨的测评人该有的基本意识。

但他没有。

第二次机会，视频的后期制作，哪怕袁启聪第一次的测试确实没有意识到享界的这个表现不合理，但后续的拍摄素材整理，车内明显的打方向盘动作和车身姿势的关联性，作为一个长期开各种车的老车评人应该有能力意识到，在这样一个复杂工况下，超过60的时速下，接近30°的打方向盘会带来什么。一左一右的方向盘极速来回打，会带来什么。这个时候他应该意识到不合理，去重测。

但他没有。

第三次机会，在 @一针见车 明确指出他的问题之后，他至少应该回去认真看自己的视频，认真去思考这背后的可能逻辑，去想一想，自己的这部分内容到底是否和逻辑，是否存在问题，无论这个问题是主观故意的，还是无意识的工作失误。

但他没有。

第四次机会，享界的官方声明之后，本质上享界的官方声明其实没有太多的指向性，说的只是客观事实，S9飞坡过程中，第一人为打方向盘了，第二是人为踩刹车了。而这两件事儿，它的确发生了。这个时候，袁启聪争取的做法应该是，承认这个事儿，道歉。