那些期望很高销量尴尬的车型都有谁？

去年一年，国内乘用车销量达2438万辆，同比增长14.9%，仅在去年上市的全新及改款车型就达四五百款之多。市场需求量大，新车型自然会多，但问题是并不是每一款车型都能在巧妙的抓住消费者的心，有些车型虽然上市的的噱头很大，厂家的期望值很高，但最终投放市场之后的销量却很惨淡。

而有些车型则是消费者口碑虽然一直不错，但实际销量却一直不温不火。今天我们就来聊这个话题，说说那些被寄予厚望，然而实际表现却远不如预期的新车型。

雪佛兰迈锐宝XL

上市时间：2016年3月份

作为雪佛兰的旗舰车型，雪佛兰迈锐吧XL在上市之初肩负的责任是不小的，拉销量和拔高品牌都是压在他身上的担子，可是实际情况是迈锐宝XL上市之后的市场表现并不怎么样，上市前五个月销量加在一块甚至才勉强过万。为雪佛兰拉销量这个重担先不说，就是拔高品牌形象靠这个销量也是远远不够的。

销量惨淡的原因，起码应该有两点：一是不应该把迈锐宝xl和迈锐宝同平台销售，二是去年刚上市的迈锐宝XL竟然用的是双离合变速器，还是干式的。要知道北美市场一直用的可是稳定耐用的AT变速箱，通用这么干是把国内当测试变速箱性能的试验场？

不过好在2017年的新款迈锐宝XL改回了6AT变速箱，其实迈锐宝XL还是一台产品力不错的车的，在同级中的性价比也不错，但在目前国内迈锐宝一直的大幅优惠的情况下，迈锐宝XL不仅没什么优惠，更多的消费者甚至不太分得清两者的区别，所以这种情况销量想不尴尬都难。

雷诺科雷嘉

上市时间：2016年3月份

作为雷诺与东风合作之后推出的第一款国产车型，其重要程度不言而喻。然而去年一年，科雷嘉的销量仅1.96万辆，今年前几个月也不过月均两千辆左右，对比同级翼虎、RAV4等车型实在是相差太大。

雷诺科雷嘉和日产奇骏、逍客等一样均是通过CMF平台打造 ，主攻紧凑型小型SUV车市。 车身尺寸为4503.1836.1616mm，轴距为2645mm，这个数据在同级别车型中是略显逊色的。 动力方面，雷诺科雷嘉有2.0L自然吸气发动机+CVT无级变速箱及1.2T加6挡手动可选，动力表现并不出色，不过雷诺科雷嘉配备了四驱系统。

而且从16.38-21.98万元价格上来看，科雷嘉的定位也很不讨巧，和同平台的日产逍客比高太多，和定位比自己高的奇骏相比，空间、动力又完全比不上。即使在品牌层面上，雷诺在相比竞品的福特、日产等等，其在国内的号召力也远不及。所以，科雷嘉销量惨淡是有原因的。

日产西玛

上市时间：2016年4月份

西玛2016年总共销售2279辆，今年前三月累计销量仅为三四百辆，绝对是合资品牌B级车中的垫底水平。要知道这款车型也曾被东风日产寄予厚望、卖力宣传，但为什么如今在市场上会有如此表现？

首先外形上有点偏非主流了，虽然日产近年来一直在朝着品牌年轻化发展，但是像蓝鸟、西玛这种风格的设计短时时间还是不太好让人接受的。另一方面，西玛和天籁同属一个平台，同为中级车。 虽然前者定位稍高，但两者差别并不明显，轴距也一样，且在动力总成上，西玛和天籁也没有任何区别。

但西玛的起步价达到了23万余元，指导价比2.5L的天籁贵了将近3万元，更何况天籁2.0L车型的价格已经接近快15万元。所以对于消费者来说，相比西玛我为什么不去选择一台更便宜的天籁呢？

马自达阿特兹

上市时间：2016年8月份