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德赛西威发布了国内首款基于用户使用场景设计的智能驾驶舱概念，达到自动驾驶L2-L3水平。
在汽车电子领域有不少技术储备的德赛西威在今年的CES Asia上发布了国内首款基于用户使用场景设计的智能驾驶舱概念，以时下流行的双12.3寸TFT屏为主要界面，配合四路高清摄像头和77GHz毫米波雷达。同时，还宣布与百度达成战略合作，在高精地图与自定位、汽车环境感知、决策等领域进行自动驾驶联合开发，打造自动驾驶的专用计算平台量产产品。
在展台开放式的展车上，我们可以体验到12.3寸全贴合中控、虚拟高清仪表和电子后视镜等技术，屏幕上可以显示出全自动泊车、全景泊车、前碰撞预警、车道偏离预警、行人监测等智能驾驶辅助功能，后视镜也直接升级为摄像头。从自动驾驶的角度来讲，这款智能驾驶舱可以达到介于L2和L3之间的水平。而基于用户场景指的是系统会在不同模式下提供不同的方案，同时也会在卡片式的UI界面上有所不同。
德赛西威在这款智能驾驶舱上总结出了三大特点，有灵魂、具备量产能力和可升级。有灵魂的意思首先是坚持客户体验、手机操作、安全为核心的三大原则，也包括了周围的传感器设备和决策系统提醒，并通过双12.3寸的屏幕上显示出来。另外，系统的硬件均是市场上成熟的产品，可以降低在生产和使用上的成本，同时像手机一样支持OTA可升级也对用户更加友好。
同样，德赛西威的智能化HMI人机交互理念基于三个层面。首先是以用户需求为中心，从车主在的体验和习惯的角度，利用更多感知技术改善车内环境。第二点是整车与环境、基础设施之间的智能化，通过对周围交通的识别、探测、预判让车辆更好地融入整个交通环境，从而达到行驶过程中另一个核心要素，安全的目的。第三点是人、车和社会结合，德赛西威认为智能化是以可持续发展为驱动力，让车和人的体验与社会化的大趋势相结合。
德赛西威主打的传感器核心算法及融合方案包括毫米波雷达、激光雷达、超声波雷达、红外夜视等传感器的融合，前装车企合作伙伴包括马自达、大众、斯柯达、通用、丰田、日产等。车载电子方面更是包括驾驶信息方面的中控显示系统、仪表盘系统、后视镜系统；信息娱乐系统方面的音响导航系统、用户交互系统、后排娱乐系统；舒适环保方面的空调控制系统、空气净化系统、新能源汽车热管理系统等。
当天下午，德赛西威与百度签约战略合作协议，双方将在自动驾驶涉及的高精地图与自定位、汽车环境感知、决策等领域进行联合开发，共同打造支撑汽车实现自动驾驶的专用计算平台量产产品。德赛西威以自身在技术和前装市场的优势为百度智能汽车生态链添上一环。
▲百度智能汽车事业部总经理顾维灏先生(右)与德赛西威副总经理段拥政先生(左)现场签约
此次德赛西威与百度合作从BCU和MapAuto两个维度展开。BCU (Baidu Computing Unit) 是百度自动驾驶的专用计算平台，具备信息安全和云端更新两大基础能力，以及包括高精定位、环境感知、规划决策在内的三大AI核心模块。目前德赛西威与百度已联合开发出两个系列产品：MLOC（高精定位）、MLOP（高精定位+环境感知）。
在本次CES Asia展，MLOC与MLOP两款产品在双方展台同步展出。MapAuto（百度地图车机版）是面向前装的智能出行解决方案，延续了手机百度地图优势，深度融合车载场景，为车主提供安全可靠的离在线地图服务，满足车主个性化、场景化的需求。德赛西威是第一批加入MapAuto产品Tier1联盟合作伙伴，通过深度广泛的产品和技术合作，未来将会有多款搭载MapAuto产品在多家车型量产。
在谈到智能驾驶的发展方向，德赛西威总经理高大鹏表示：“在人工智能时代大风口下，智能驾驶被给予了前所未有的关注和机遇，汽车产业与互联网科技公司的开放融合，延伸出更多的可能性。德赛西威在关注也在创造这种可能性，通过创新技术不断推动智能驾驶走向普及。”
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