儿童节前夕，一款自主品牌SUV在浙江金华体育中心上市。从价格上来看，这车的售价在10-16万之间；从尺寸来看，2850mm的轴距也是这个价位的常规水平；从造型上看，这车说不上惊艳，跟荣威RX5、传祺GS4的设计仍有着一定的差距。
从价格到设计，这车大概就是处于众多自主品牌潜客心中的“还好吧”。按一般的剧情发展，这车大概会乘着SUV的东风，混个5000辆的月销量。在群雄逐鹿的10万级SUV这个深潭里，这辆SUV是激不起几片浪花的。
然而，这车激起了相当一片的浪花。
这车的名字叫T700，在T字前面，还有两个百味杂陈的字---众泰。
从“0到1”是一个相当漫长的过程，构思、夯实基础、踅摸方向。好比挖井，从哪开始挖永远是最费时伤神。对于过往好以“模仿”定义自己的众泰，希望以创新立足未来的时候，从哪里开始创新同样也是最费时伤神。
众泰选择了一个保守的起点。从前脸上你会找到一种哈弗H6的似曾相识，但众泰T700在攻击性上更显夸张。大尺寸的中网上点缀着粒粒立体的银色镀铬，在自主品牌里头也算是别具一格的设计。
“我去，这不是捷豹的f-pace吗？”这是许多人看到众泰T600屁股后的反应。也许是原设计的完美让众泰的设计师已经没有任何发挥的空间，他们只是在尾灯之间，加了一串众泰的英文字母，不咸不淡地迷惑着路人。
内饰的设计整合了荣威、捷豹等多个品牌的设计元素，但在众泰上呈现的，又是另一番新颖、和谐的视觉感受。你得思考两到三秒，才能笃定那是捷豹的方向盘；再过两三秒，才能笃定那个沃尔沃的中控。这种迟疑源于设计元素的深度融合，相比过往的众泰，这看起来相当“不众泰”。
这种种的设计，仍然能够窥探出众泰对三四线消费心理的拿捏。但和以往不同的是，这当中渗透着众泰对于“创新”这个词的思考。尽管从结果来看，这创新是有限的，微小的。但这“0到1”的过程中，众泰总算是迈开了第一步。
至今仍然有许多人记得时任众泰董事长吴建中说过的一段话,“对于现阶段的众泰汽车而言，我认为这种借鉴并不是什么丢脸的事情。众泰汽车的每一款车型都是按正规流程自主开发的，在外观设计上可能综合借鉴了一些有百余年造车历史车企的成熟经验和设计元素，这不存在什么问题。”
从众泰T600上市起，“山寨是第一核心生产力”就像信条由高层到底层，被奉行于整个众泰内部。这不是什么丢脸的事，饿死才是丢脸的事。一年卖33万辆车，同比增幅50%，足够恶狠狠地回呛那些吐槽、看衰的人了。
“我很努力的想要一个正常的人生，我也不知道为什么会活成这样。我的人生千疮百孔却说不出口。”这段话是凤姐说的。在国内爆红，移居美国以后，凤姐坦露出了独白。
在美国，凤姐靠着一份美甲工的薪酬经营起“美国梦”。“很累，很辛苦”，哪怕凤姐的微博上有着770万的粉丝，哪怕她在美国的一举一动都能博得新闻媒体的关注，她仍然慨叹：
“很累，很辛苦。”
这是不是和众泰莫名的相似？同样是骂名造就了他们。在各种嘲讽以及调侃里，众泰在网络上占据了连奥迪都无法比拟的舆论优势，一波接一波地刷新着销量数字。但这并不是众泰想要的。
一年前，双环汽车被工信部取消生产资质还历历在目。这把危机的利剑悬在众泰头上，从来就没有离开过。自今年以来，逐渐浮现的车市窗口期让许多的自主品牌都栽下了跟头。众泰栽了个大的，1-4月销量同比下跌34.7%；4月份，众泰的支柱车型—T600的销量仅有2007辆。
媒体人经常用“只有当潮水退去的时候,才知道是谁在裸泳“去形容如今正增长乏力的中国车市。品控差，缺乏完善的采购体系，不尽人意的售后管理服务，这些当初被亮眼销量数字掩盖的弊病，正刺痛着一个又一个的自主品牌。
包揽弊病的众泰，躲不过这场浩劫，根本躲不过，直面痛处是唯一能够生存的希望。
在众泰T700的发布会上，众泰T700的造型总监党融花了几十分钟去讲述了一个故事---众泰T700的设计灵感源于某个夜里婺剧、星空所给予他的启发。不再是在PPT里逐一复述每一项设计，用“动感、犀利、大气、时尚“等俗套的词汇洗脑，而是让设计总监站在舞台上口述故事。
这意味，众泰对设计有了理解。
其次，众泰还在PPT里花了相当的页数，去阐述众泰T700所经历的完整的造车流程： “经历了一款产品完整的研发与测试周期。一共有300多台实验样车，进行了6大模块、108个小项开发测试，最终完成了 360万公里实验里程与70万公里路试验证。”
众泰渴望在这绝境里，抓住最后一根稻草。把设计造好，把质量控制好，真正“造”一款车，把过去曾经矢志不渝服膺在心中的“山寨是第一核心生产力”抹去。
“众泰将以T700作为从‘制造’向‘创造’跨越的开端，走‘以质取胜’的发展道路。”“要成为中国自主第一品牌” 众泰汽车董事长金浙勇视众泰T700的上市为一个开端。
而终将抵达的彼岸，是“中国自主第一品牌”。
把时间的指针拨回到2004年，那一年台湾丰田特锐车型的生产线对外抛售，彼时市场上仅有的自主品牌都对这条生产线表露出觊觎的态度。在各收购方漫长的拉锯中，众泰高层领导亲自带队飞赴台湾，把生产线连磨具带技术人员，一同带回了永康。
同年，周杰伦发表大热单曲《晴天》，当中有这样一句歌词：
等到放晴那天，也许我会比较好一点。
那众泰呢？会好一点吗？
