拒绝加价，这几款非典型7座SUV谁可以买买买？

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奇瑞捷豹路虎发现神行

发现神行是我来XCP不久试过的车。作为路虎品牌最“亲民”的车型，发现神行本想凭借同级独有的第三排座椅抢占市场。但是，每个月3000台左右的销量说明，中国消费者对豪华品牌7座中型SUV这个概念并不买账。虽然没有诊费，本着治病救人的职业道德老中医还是要给个方子的。

连脉都不用号，看过面色就可以送给发现神行4个字——阴虚火旺。每个月肯掏腰包的3000多消费者，应该有相当一部分不怎么在乎这辆车本身的品质，只要有这个拿得出手的牌子就够了。但也就是这个牌子，扯了销量的后腿。

一般来说，路虎的质量是不怎么好的，要想改变尴尬的情况，需要在生产环节付出长期的努力。我对7座SUV一些不实在的印象，是发现神行建立的。如果你坐进去第三排就会发现这个卖点的空间多么尴尬。，站在的导购的角度，我是绝对不会推荐7做版本的发现神行的。

广汽三菱欧蓝德

如果早一些引入国产欧蓝德，广汽三菱的日子会不会好过一些呢？价格便宜，是欧蓝德相当大的优势。15.98万的入门版，配置素的没有一点荤腥，但这个配置本来就是拿来“骗”的。你看到4S店门口挂出16万买三菱大7座SUV的标语，不进去逛逛必须会有丢了便宜的感觉。

聊完了定价策略，我们说回车本身。现在三菱的外形设计，说不上有让人倾心的美感，很多前卫的元素组合在一起，看久了也不至于厌烦；内饰风格就更简单了，三菱过了一段时间的苦日子，有限的资源用在花哨的地方是会让人心疼的。

作为一个理性的人，我喜欢这种发力于机械层面的朴素作风。单是欧蓝德动力总成的优异表现，就能收割一波持币待购的消费者。这么说吧，虽然2.4L的自然吸气发动机没有直喷，但是在加速、油耗、平顺性各个维度上，它都不输本田的地球梦科技。

底盘在研发时，一定是保留了三菱的越野传统的。初次接触，会觉得底盘的刚性过高，生硬了点。但是开上越野路面、或者高速压过颠簸，刚性的冗余反而会让你觉得它是一辆舒适的车。

跟欧蓝德相处的时间里，曾经冲冠一怒为红颜。冒着暴雨从惠州飞奔回广州，就为了陪老婆吃个晚饭。有了这样一段经历，也就理解四驱亦或是出色的机械性能给驾驶者的从容。说了这般好，我会把欧蓝德强烈安利给你吗？

还是不会，虽然欧蓝德的第三排已经有了70分水准的实用性，但是并不是每一个消费者都接受的了如此朴实的内饰设计和略显怪异的人机工程的。         

上汽斯柯达柯迪亚克

“大棕熊”一出，广汽三菱的人估计快哭了。好不容易才有了走量的车型，转眼间就来了这么一个直接、凶狠的竞争对手。别的不说，光是外形设计，柯迪亚克就虐了欧蓝德一两成的价值。

大众的MQB平台没有烂车，这是我试过了这么多车之后的心里话。虽然平台化战略让这些车型的风味趋同，换种思维方式MQB也就成了品质的保证。柯迪亚克入门版就是1.8T的发动机，动力水准没的说。用发展的眼光看，1.8T很快也是大排量了，抓紧机会入手一辆，以后还可以拿来传家。

柯迪亚克最打动人的，是对空间的利用。看过之前的首试视频的小伙伴知道，如果在第三排座椅没有升起的情况下，第二排的腿部空间非常的充裕。如果给中排留下一拳的膝部距离，像我这样身材的成年人是不用委屈自己坐进第三排的。

虽然第三排坐垫的高度依旧不能承托大腿，但是相较欧蓝德这样的“普通”7座车，柯迪亚克有了很大的进步。如此表现，让我对7座SUV的偏见，改观不少。既然后两个座位是应急用的，不影响第二排空间、后备箱的储物能力（5座、7座都适用）是非常关键的考核标准。显然，柯迪亚克在这两个科目里表现不错。

现在，这辆有潜力的爆款车还没上市。我估计19万左右起步应该差不了太多。如果没猜错，值得推荐+是肯定要给的了。很多网友会说，DSG变速箱不会有问题吗？结合DQ380的销量和口碑，这一代的双离合还是值得信赖的。

我试过的三台7座SUV车型，好感度是依次上升的，虽然发现神行的售价要比后两台贵很多。到了柯迪亚克这里，空间跟标杆车型汉兰达相比还有距离，但如此表现还是让我有些动心的。

所以，如果你家中人丁兴旺，但又不会总是齐装满员的状态，买一辆类似欧蓝德、柯迪亚克这种实用型的入门7座SUV倒也未尝不可；但是，如果你是为了二胎刚需做准备，还是老老实实的买辆MPV稳妥一些。

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