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这几天，石榴叔因为装充电桩的事情头疼。
然而比石榴叔头更疼的是不少车主，不对，是准车主，明明付了全款，车也开了一段时间，但迟迟无法上牌。还有一些车主，在4S买的保养套餐突然作废......
早在今年一月份的时候，石榴叔专门写了《80多家4S店突然跑路，最近买车要注意了》，提醒大家，买车也会烂尾。
最近4S店关门跑路的消息越来越多，在全国开花。
从年初我们提过的广东永奥汽车集团旗下，多家4S店在一夜之间关门，到河南鹤壁两家大众汽车4S店跑路，部分城市凯迪拉克车主维权，再到保时捷、北京现代经销商向车企逼宫......
前几天和某汽车大V聊天，他说现在全国最焦虑的，是开4S店的老板们，有的在节流，有的在硬扛，还有的已经把手雷拿出来了。
从1月开始到现在，全国倒了2000多家4S，过去4年更是消失了8000家4S，4S店倒闭潮已经来了。
为什么？新能源车卖得太好了，月度渗透率首次突破50%，燃油车价格全线崩盘，帕萨特不到16万，凯美瑞已经12万了，途观L马上15万了，轩逸限时特惠9.98万。
石榴叔和业内朋友聊下来，当下，传统4S店挣钱的不超过20%，80%是亏钱的，金融游戏也玩不下去了。
4S店要赚钱主要两个渠道，一个销售，一个售后。
为什么4S造反的新闻今年这么多？因为主机厂深度捆绑4S店。一辆车，进价不等于成本价。
真正的成本价要算上厂家给的返利、奖金、补贴等各种名目繁多、叫法各异的补贴，要尽量多甚至全部拿到这些钱，就要达到厂家的销售指标。
4S店为了不亏，只能硬着头皮跟着厂家的节奏走，各种压库。一旦哪个月没有跟上，那个季度甚至全年的补贴就废了，所以季度末或者年底的优惠力度往往很大。
当然了，4S还会从保险、贷款、装潢、保养上面想各种办法搞钱。所以如果你说要全款，销售的笑容马上就没有了，如果你主动要买个保养套餐，他马上哥前哥后的。
汽车厂家为了降低自身风险，都是全款到账才发车，而消费者看到车才会给全款。
这中间就需要4S先垫资，盘子越大，现金流越吃紧，所以常规操作是4S把车的合格证抵押给银行，等车卖出去，资金回笼后，再向银行赎回合格证，交给车主。
别看合格证薄薄一张纸，它是车辆的身份证，无证就相当于黑户，没有办法上牌。证在谁手上，谁才是真正的车主。
一家4S店正规正常经营，只要车不停卖，就不断有钱进出，滚起来，就相安无事。一旦钱被挪用，拆东墙补西墙，车又卖不动，这个游戏瞬间over。
这两年不少汽车集团一夜之间突然倒闭，就是因为资金挪用。有些公然造反的4S店，则是因为压库量太大，现金流枯竭。
写这些倒不是看热闹的，关键是给大家解决方案。
1、如果你最近要买车，除了新能源厂家直营，建议去有国企背景的大集团买车。
2、提前上网搜搜店名和集团名，看看有没有舆情。签购车合同的时候，最好注明当天要拿到合格证。在付钱之前，你都是大爷。
3、如果已经买了，遇到4S店跑路，拿不到合格证，车主抱团+联系车厂+尽快报警。
4、如果你听到风声，这家4S快不行了，已经有人在网上吐槽，而你又买了不少这家的保养套餐或储值（仅针对店保），务第一时间把保养换成机油、机滤、火花塞、空气滤、空调滤等，这些硬通货配件，减少损失。
这个提醒针对所有品牌，不仅仅BBA，还涉及更高端的。
今年保时捷卖得也很惨，上半年中国区交付率同比下降33%。
从目前新能源车内卷的情况看，市场占有率还会继续攀升，真要价格战打到10万区间，日系和德系品牌就彻底熬不住了。
最后给一个数据，日本三大车企丰田、本田、日产，8月在华新车销量同比，下滑分别为13.5%、44.3%、24.2%。
大面积关门（合并）的恐怕不只是4S店了，接下来就是国内合资工厂。
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