主要观点总结
文章介绍了中建集团旗下中建丝路参与建设的西安地铁5号线一期东段和10号线一期两条地铁线路的开通运营情况，以及它们对西安公共交通网络布局和经济社会发展的推动作用。文章还详细描述了两个项目的建设特点、技术难点和解决方案，以及项目团队的创新和精心组织。
关键观点总结
关键观点1: 西安地铁5号线一期东段和10号线一期开通运营
中建丝路参与建设的这两条地铁线路提高了西安公共交通网络布局，推动了当地经济社会发展。项目具有技术难点，但项目团队通过创新工艺和安全高效的管理，成功完成了建设任务。
关键观点2: 西安地铁5号线一期东段的建设特点和示范性项目
该项目建设环境复杂，涉及多种工法。项目团队采用了多项创新工艺，确保了工程的高质量履约。其中的高架站雁鸣湖站是首个“地铁+保租房+TOD商业”的示范性项目。
关键观点3: 西安地铁10号线一期的建设特点和意义
该项目作为连接主城区与渭北地区的轨道交通快线，对优化城市总体空间布局和推动区域融合具有重要意义。项目团队通过同步工序组织方式和信息化技术建模，确保了工程建设的效率和质量。
正文
9月26日，由中建集团旗下中建丝路牵头参与建设的西安地铁5号线一期东段和10号线一期2条地铁线路开通运营。至此，西安地铁线网运营里程达到353公里，开通运营车站211座，其中换乘站21座，不断刷新市民出行“幸福指数”。
西安地铁5号线一期东段工程建设范围为月登阁（不含）～西安东站，新建2站2区间，线路全长3.4公里，由中建丝路牵头承建，中建一局、中建三局、中建五局参与建设。
项目建成后
不仅完善了5号线作为东西走向跨行政区的轨道交通骨干线路的功能，有效连接了西安“四主一辅”客运系统中的关键节点，优化了西安的公共交通网络布局，还将进一步助推高铁东城片区经济社会发展。
项目作为5号线东延工程，周边环境复杂，设计工法多样，涵盖高架、盾构、明挖、暗挖等多项工法，外加西安东站为四线换乘站，呈“两横+两纵”的复杂格局。项目团队精心组织、提前筹划，动态调整施工工序，创新采用30米钢筋笼整体吊装、超宽超高结构梁底筋固定式钢筋骨架、分离式结构组合模板等施工工艺，在安全高效完成主体结构封顶的基础上，实现了轨顶风道一次同步浇筑施工，有效缩短了站内二次结构施工周期，确保工程高质量履约。
雁鸣湖站作为5号线一期工程中唯一的高架站，是西安首个“地铁+保租房+TOD商业”示范性项目，也是首个列车与楼群“擦身而过”的地铁站。项目团队为最大限度保障临近住户居住体验的舒适性，地铁车站与楼宇在结构上各自独立，形成了地铁车站与3栋住房“贴建”的独特景象。
西安地铁10号线一期工程南起井上村站，北至高陵区昭慧广场站，线路全长34.42km，共设车站17座，地下车站7座，高架车站10 座，由中建丝路牵头承建，中建六局参与建设10号线一期
站后
工程。
项目作为西安北跨战略的先行工程，是连接主城区与渭北地区的轨道交通快线，建成后对优化城市总体空间布局、实现城市北跨发展、推动区域融合，促进沿线产业升级具有重要意义。
项目采取区间与车站同步、站内与站外同步、一层与二层同步、四电与装修同步的工序组织方式多线并进，用时13个月便完成了从蓝图到现实的华丽蜕变，通过建筑图形信息化技术建模，使设计与建设无缝衔接。项目团队还对展厅等特殊区域精细深化建设方案，仔细打磨每一处细节，以匠心确保工程建设质量与效率。
其中，泾渭半岛站临近景观带及西北首座公轨合建桥，在站内设有西安轨道交通建设的首座微型桥梁主题展览馆。展厅由序厅、桥话源起、建设引领、泾渭高光和筑梦未来五大展区构成，通过多种展陈手法，讲述从渭河古桥到西安轨道交通泾渭公轨合建桥的发展轨迹，并沿袭“八水绕长安”的桥梁历史文脉，为市民架起一座了解西安轨道交通及桥梁知识科普的文化桥梁。
