啥是低空经济

啥是低空经济？官样文章很多，但作为工科生，当即去终端看看，低空都飞着啥。

上图：

一、城市内送餐送包裹的低空无人机

这种使用的空域在真空（从地面算）120米，在空域管理中，这种算超低空，只要没有进七类空域中的管制类，民航局其实不管的（后面会有空域阐述）。

二、无人汽车

这是前几天热传的，深圳-珠海航线使用的 峰 飞航空 飞行汽车，需要拿飞行器和航路的适航证，实际投入运营要到26年。

官网地址：https://autoflight.com/zh/aircraft/

很有意思的是这个载人的盛世龙拆掉座椅，就变成了无人拉货的版本（凯瑞鸥），所以说明这个飞行器是具备无人飞行能力的，但只是为了满足适航规定，在目前要配备驾驶员。其他家的产品也差不多，都具备自动驾驶能力。

三、直升机为代表的通航飞机

通航除了观光直升机外，也包括救援、国土监测、警用巡航等等等等。所以不少省市会搞多合一指挥中心，来协调这么多部分的空中管制。

一定要理解，第三类管制，是管制到人，管到飞行员的。

而一二类，即使现在有人，将来也是无人的。管制员拿话筒喊它，它是无法回应的。所以，一二类是航空器，是通过牌照许可来管理经营主体的，经营主体按照空管要求在特定空域内运营。空管系统不会直接去管理前面两类的航空器。

拓展阅读：《国家空域基础分类方法》http://www.caac.gov.cn/XXGK/XXGK/TZTG/202312/P020231222621680839714.pdf

我们只需要看这个图就好了

手机可以点击图片，放大看。低空实际上商用最多的是GW类空域，就是绿色+黄色的空域。

而ABCDE类，主要是商业航班用的。

所以，认为现有空管体系，会管所有低空经济，那就不叫发展低空经济，叫勒死、管死低空经济。

那么低空经济怎么管呢？

一二类航空器最先进的经验在深圳，三类最先进的经验在湖南。

深圳以美团为例，要获取 《特定类无人机试运行批准函》和《通用航空企业经营许可证》 ，才可以开展无人机送货业务。