10万公里不换刹车片，不是吹，不服来比！

按照常理，10万公里换刹车片简直是不可能的事情，因为平时开车，车辆总会走走停停，每次刹车都会对刹车片和刹车盘造成磨损。那是不是说10万公里或者以上更换刹车片就是不可能呢？并不一定。小编来告诉你，我是怎么做到的！

小编家住北京石景山，公司位于东风北桥，每天单程45km，往返就是90km。别看平时路况拥堵，不过小编是错峰上下班（真为小编的机智点赞！）。

早上6:45出门，路上根本不会堵车，一路走五环，只要40分钟左右就能到公司了；晚上4点半回家，仍然是一路畅通。这种路况上，小编基本保持七八十的速度飞奔，那感觉就像汪峰的歌一样， “这是~飞一样的~~感觉~~~，这是~~自由的~~感觉~~~~~”

再加上平时小编周末喜欢出去郊个游，4年下来，里程数很快就到了10万km，可我的小车依然状态完好。

刚刚说了，刹车片的磨损与驾驶的路况有很大关系，如果天天拥堵，磨损肯定加剧；相反，如果天天跑高速，车子很少刹车，磨损肯定变慢。所以，小编能做到10万km不换刹车片完全是因为路况的原因，再加上小编平时开车属于温柔型，很少激烈驾驶，保养什么的也都按时做，所以爱车也就保持了非常好的状态。

其实，经常走这种路况的车子并不少，小编在网上随便一搜，铃木锋驭、日产逍客这些车型都能跑到10万km更换刹车片。如果你天天跑高速，你也一样能做到哦。

与小编的情况不同，江湖上还有一种高手能够做到10万km不换刹车片，而这类高手的驾驶技术非常值得一提。多数司机是遇到一点点状况就猛踩刹车，这样肯定会对刹车片造成磨损，结果是两三万公里就必须换刹车片。

高手之所以厉害，是因为他的驾驶方式更科学，不仅要全神贯注，而且要眼观六路、耳听八方，保持合理的跟车距离，发现前方车辆有状况，就提前收油门，依靠发动机转速降低，带动车辆减速，直到必须踩刹车时，才踩下刹车踏板。这种驾驶方法既省油，又能延长刹车片的使用寿命，小编也表示十分佩服。

还有一类汽车天生就对刹车片的磨损小，这就是具备能量回收系统的新能源汽车。什么是能量回收功能呢？说白了，就是整车电机从驱动车辆的电动机变成倒拖车辆的发电机，把车子运动的机械能转化为电能存储起来，这样不仅减少了对刹车片的磨损，还能给电池充电，一举两得。

能量回收系统目前已经在新能源汽车上普遍采用，而技术比较成熟的应该是丰田旗下的混合动力轿车 普锐斯。

普锐斯刹车片节省程度已经达到“变态”级别，有多“变态”呢，看看这个实例。最先把普锐斯作为出租车使用的是加拿大温哥华，有一名普锐斯出租车司机叫做Andrew Grant。2001时，他采购了第一代普锐斯，作为出租车使用，25个月后，车子就跑出了当时（2003年）普锐斯最长行驶里程纪录33.2万km。

2003年，丰田为他免费更换了2003款普锐斯，而之前的旧车则被丰田运回日本拆解研究。后来丰田发现，这辆车不仅开了30多万km没更换过电池，而且刹车片也节省到了极致， 前刹车片是在14.7万km才更换的，而后刹车片一直使用到31万km。

所以对新能源汽车来说，10万km不换刹车片都算是小意思了。

除了以上三种情况，还有一种最尴尬的情况——忘记换刹车片了。你以为不会发生这种情况，可现实中就是经常有这样的事儿。很多司机并不会定期检查刹车片，刹车片磨损过度，出现刹车异响时，马大哈的司机也不去及时修理，就这样一直磨啊磨，然后摩擦片磨光了，开始磨铁，直到车辆走不动了，才发现是刹车片要更换了。