百度高级副总裁，自动驾驶事业部王劲日前宣布即将离职，离开后王劲将在无人车领域开展创业，并透露已获得投资机构的支持。百度无人车计划于
2014
年
7
月宣布启动，但在此之前的
2013
年就已开始研发，基本方向是与第三方汽车公司共同打造无人车，王劲是这个项目的主导者，他的离开意味着百度无人车计划将面临非常关键的方向选择。
王劲这类人物的离开，最可能的一个原因是与百度高层就无人车计划的发展方向产生了分歧，正如宝马与百度的合作最终破裂一样。百度无人车从一开始就是与第三方合作，百度提供高精度地图、定位、感知、智能决策与控制等能力，由第三方厂商把车造出来。百度不是一个汽车厂商，当然知道自己擅长什么，不擅长什么。
由于百度无人车计划的进展情况很少被透露给外界，因此外界直到目前也不清楚宝马与百度之间的分歧在哪里，正如不清楚王劲此次辞职的原因为何一样。有几个信息是可以被梳理出来的，首先王劲离职后仍将在无人车领域进行创业，而宝马也在与百度分手后转投高德，这证明王劲、百度、宝马三者之间，对于无人车的发展前景没有分歧，都是看好的。唯一有可能出现分歧的地方，是发展方向的选择上，而这背后又隐藏着对利益分配的预期上。
由于谷歌率先启动无人车计划，且样品车已安全测试上百万公里，之后一些互联网公司跟进，因此留给世人一个先入为主的印象，大家都认为这应该是互联网公司主导的项目，而传统汽车厂商是较少有人提及的。但就目前情况来看，全球前
10
大汽车厂商中的大多数，都启动了自己的无人车项目，宝马计划
2021
推出自己的无人车
iNext
，福特推出无人车的时间也将在
2021
年，奔驰的无人车也将在
2021
年开花结果，目前已有样车。丰田和大众的无人车计划要晚一些，但后劲十足，而克莱斯勒也与谷歌携手开发无人车计划。这些公司的共同观点是，正式发布时间应不早于
2021
年。
看上去，
2021
年是传统汽车厂商心目中的无人车好年份，这是考虑到安全性、标准、技术、政策等多方因素而来的一个日期，到
2021
年也许有些无人车可以小范围上路，有些无人车还在测试，政策环境会越来越宽松，整个消费环境也会得到一定程度的培养，这个年份应该不是空穴来风，拍脑袋想出来的。但是百度对这个问题上的看法就有些过于雄心勃勃了，百度的计划似乎是在
2018
年正式发布无人车，先让类似固定线路公交的营运无人车上路，五年内个人汽车实现大规模量产。而这，有可能是百度与宝马之间产生不可调和分歧的主要原因。
既然各家都有自己的无人车计划，那么谁先谁后就很重要了，先发者将占尽市场先机，把利益统统拿在手里。传统汽车厂商除了会造车，在智能技术方面与百度这样的互联网公司还是有一定差距的，差距主要在于对一些应用场景的理解上，不过基于奔驰和宝马等传统厂商雄厚的技术实力，这一差距似乎也不是那么难以弥合，谷歌和百度的技术如果不率先投入应用占领市场，晚几年的话也许会失去这种技术上的优势，百度急于想把这件事做成，但宝马并不着急。目前百度正与林肯、比亚迪、奇瑞、北汽等公司合作测试无人车，且已获得美国加州的上路测试许可。
