CarBlock和宝马、福特、通用合作开启车联网数据革命

曾经联合创办了百姓网、又在美国成功创立了车载智能硬件公司 nonda 的互联网老兵——李佳，经过了 4 个月研究和摸索，在去年 8 月份，正式组建团队，创立了 CarBlock——全球首个以区块链技术为基础，并结合智能硬件数据收集的智能交通生态系统。

李佳面对如此庞大的汽车出行数据，应该如何挖掘、如何赋予其价值产生了长久的思考。他发现这其中涉及用户隐私方面的困扰。肯锡的一份研究报告指出，2030年汽车数据主导的市场体量将达到7500亿美元，而当下因为数据隐私的原因，只有2.5%的脱敏汽车数据得到应用，所以两个数据对比，如果能够以合理的方式解决数据确权和数据合理利用的问题，未来市场的空间将会是极其巨大的，当时一个投资人建议李佳去了解一下区块链，他觉得区块链可能是解决数据隐私问题的一种方式。

李佳经过大量研究发现，区块链跟车联网数据的结合特别自然，近乎完美解决了想要解决问题。花了近 4 个月时间，跑通整个商业逻辑后。去年 8 月份，正式成立团队，之后，李佳全职扑在 CarBlock 这个项目上。

专业的技术团队

CarBlock宗旨在于建立首个以区块链技术为基础，并结合智能硬件数据收集的智能交通领域解决方案，通过将车数据区块链化，解决车联网行业发展的重大痛点。所以在团队建设上，除了底层技术开发人员之外还需要汽车行业资深人士作为顾问，共同研发解决方案。CarBlock的核心团队包括产品研发、对外合作、社区运营三大块在内的8位业内资深人员组成的硬核团队。

在顾问及投资人上，包括区块链领域、汽车应用领域、软件开发领域在内的9位顶级顾问。同时，在今年4月，完成百万美元基石轮融资，本轮资方为沈波（分布式资本、创世资本创始人）和暴走恭亲王。

不难看出，CarBlock优质的技术团队和专注发展的领域存在的巨大潜力和前景不容小视。

超强的执行能力

5 个月时间内，Carblock已跟福特、通用、宝马签订了合作协议，共同探索区块链在车联网领域的发展应用；跟美国最大的导航服务提供商签署了新的合作协议；还和美国最大的汽车上门车服务提供商达成了战略合作协议。最近跟巴菲特投资的一家汽车再保险公司达成合作意向。

对于创始人李佳来说，在做这一切之前首先考虑的是风险。在应用区块链方面花高薪聘请国内外最好的律师，来判断，历经一个月时间，确定项目合法合规，才开始正式向前推进。

除去漫长的选择和研究的准备的时间，谨慎、严谨、务实的态度使得CarBlock在团队搭建完成后能够高效率的推进项目进度。

CarBlock最近一笔融资来自 Neo 创始人达鸿飞，“因为他们觉得我们项目能够落地。我们现在融资的原则是，要让投资人能给我们的项目增值。除了钱之外，要带来更多的价值。”李佳在回应融资时表示。

就如今区块链的市场来看，市场太需要一个脚踏实地的应用出现来粉碎之前泡沫式的项目，CarBlock能够在短短的几个月的时间形成强大的技术团队和顾问投资团队和其初衷与态度有着密不可分的关系。

CarBlock实体应用方向

汽车出行行业这两年发展迅速，背后第一个推手是因为整个车联网的大趋势就是行车数据。未来的智能交通等将全是基于大数据，这是必然的趋势。

第二个推手是电信运营商。车辆本身是精密机械，在行驶过程中方方面面都会产生大量数据，数据的储存、交互需要网络支持，而运营商因带宽费的利益，会特别卖力推广，加上车企车厂的助攻，强强联合让整个车数据市场渐渐兴起。

第三个推力是汽车服务商、保险公司等，它们有对应的保险和相关服务，所以需要客户的数据做精算和深度挖掘，以便让运营成本变得更加合理。

这三拨力量在猛推这个行业，是这个行业有潜力的主要原因。但是整个行业当中也存在许多的问题。

现在出厂的汽车，都配备数据上传装置，所有数据都掌握在车厂的手中。但是厂方很难将这些数据卖给保险公司等数据需求方，因为有两点挑战。第一，用户没有真正授权；第二，数据卖出后，用户没有分得好处，利益分配不均。

其次，在生活当中，举个简单的例子。在各大打车平台火热的如今，乘客在乘坐时只能通过中心化平台提供的数据被动的接受平台派车，自己无法获取数据；同时，中心化的平台在处理套牌车的信息数据的时候还需要靠用户反馈来剔除漏网之鱼。

仅拿简单的社会影响来讲，在巨大的需求市场中，汽车数据的中心化方式存在的问题数不胜数。

作为旨在解决汽车数据痛点的CarBlock来说，他们坚信所有车数据的所有权属于用户，CarBlock利用区块链中的激励模型，可以在保护个人数据隐私的前提下，将数据的使用权、变现后的收益权还给数据的生产者（车主或司机），需求方也可以在得到授权后，获取更完整、真实的车辆数据。

开启车联网数据革命

综合来看，CarBlock最大的优势在于项目的落地基础。未来，CarBlock将以平台身份扩大供需两端规模。美国导航数据公司Telenav创始人将以个人名义投资CarBlock，并作为数据提供方嫁接进CarBlock平台。CarBlock对供方的价值在于，用区块链解决数据隐私问题，从而激活车商和车厂存量数据的价值。

如今，包括宝马、福特、通用汽车和雷诺在内的世界主要汽车制造商都已宣布加入了这个联盟，汽车零部件制造商博世，还有像埃森哲、IBM、Hyperledger 也已宣布加入 MOBI。从这可以看出，全球最保守一些企业都已经加入这个联盟，对区块链下了赌注，也表现出对区块链的肯定。CarBlock将在汽车后市场及数据应用领域，为 MOBI 提供必要的帮助。

现在，CarBlock已经完成链端开发、CAR Token的经济模型设计、APP的开发，基于链端的生态建设已经完成。在2019年正式网络V1.0将会上线。

沉稳的CarBlock在脚踏实地的前行中拉开车联网数据革命的序幕。

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