回复@XF10000: 我觉得增程可能是终极技术路线，因为电本身-20250309110041

回复 @XF10000 : 我觉得增程可能是终极技术路线，因为电本身的存储成本极高，它需要一种储能形式，电池并不是最佳储能形式，电池太贵、能量密度又远低于一些化合物、安全性也有隐患、又特别重（重量不能随着电量减小而减小）……
随着风电光电等新能源发电量占比越来越大，这类不稳定电力的供应与需求在时间空间上不可能完全同步，这就涉及到超大规模储能的需求。按照《跨越油气时代》作者（诺贝尔奖得主）的分析，甲醇可能是最佳储能介质，未来中西部地区、高原地区甚至外太空的风光电站在耗电低谷期发的电，除了尽可能本地建造数据中心、电解铝、冶炼等高能耗产业消耗之外，大量的富余电力，最好转化为甲醇，甲醇可以超低成本、长期存储、远距离运输……
所以，未来数百年的主流交通能源可能靠甲醇来取代石油，而非电池取代石油，甲醇不靠来自大自然的开采，而是靠将风电、光电等不稳定电力来人工制造，在汽车或其他移动设备（比如轮船、人形机器人、智能收割机、只能挖土机）中，可能主流的解决方案是一个甲醇增程发电的系统，你也可以说它是甲醇燃料电池，但它的本质就是利用甲醇来发电增程，驱动则是完全电驱动（不再是内燃机直接传动做功驱动车轮），所以，我相信电驱动是绝对的主流，但移动设备的储能单元不是单纯的电池，而是电池+甲醇（核心），电池只是一个能量缓存池，用于存储外部充电桩充入的电量，或者是甲醇转化而来的电量，甲醇将无处不在，成为超大规模储能的最佳介质……
甚至，未来在火星基地，甲醇也将是最佳储能介质……
甲醇就是未来的石油，今天的加油站（包括地下的存储池和管道）经过成本很低（相比充电站）的改造，就可以转变为甲醇存储和加注设施，全球数万亿加油站网络的沉没成本，可以继续发挥作用，降低人类交通能源范式转变的基础设施投资成本……// @XF10000 :回复 @forcode :fo大觉得10年后纯电能取代增程的地位吗？