来 源 | 新时代企业家（ID：ixueguanli）
5月28日，京东物流上市，市值2820亿港元，成为中国第二大的物流公司，仅次于顺丰。
京东物流上市后，东哥一天内就新增了241亿元财富。
而且连他的兄弟们，就有可能出现9名千万富翁和291个百万富翁。
要知道，在2019 年，京东物流还面临着生存危机。京东物流被曝出裁员，取消快递员底薪，引发舆论争议。
刘强东说：“京东物流已经连续亏了十二年，2018 年亏损超过 23 亿，如果这么亏下去，京东物流融来的钱只够亏两年！"
刘强东认为亏核心原因是：“
一是外部单量太少，二是内部成本太高。
”
随后他为了缓解这个危机，对京东物流做了一些列调整，成功渡过了最危险的时期，为京东上市打下了基础。
相比之下，互联网圈的其他大佬：马云、马化腾深受反垄断的影响，张一鸣、黄铮相继卸任，
深
陷舆论漩涡的王兴跌去万亿市值，
2007年，刘强东凭借做电商声名鹊起，在众多成功的企业家中无疑是白手起家的典范。
不过，他并没有并眼前的成功所迷惑，
而是直击本质的看到了京东做电商的软肋：
外包物流成本高、速度慢、服务差，物流品控难以保障。
刘强东想到：如果自己能有货运体系，就可以有效解决运输端问题，从长远视角来看，京东才能始终保持市场核心竞争力，形成电商生态闭环。
而外包物流方面，整个物流行业做得都不好，这也意味着整体行业效率是很低的。
于是，刘强东提出了一个大胆的想法：
自建物流，让完美的物流体验成为京东的差异化竞争力。
因为京东在将来自建物流除了可向第三方开放，为自身赚取利润外，还会在客户体验、促销中发挥更大作用。
但自建物流需要花费大量的资金和人力，投入太大了，没有雄厚的资金，特别有可能自己压垮自己。
物流计划一提出，刘强东就遭遇了高管和投资人的坚决反对。
甚至有投资人直言不讳的说：“刘强东不懂做生意，搞自建物流就是将京东拖垮的生意。京东想做成亚马逊+UPS，是不可能的事！”
其实很多巨头们也知道物流配送需要提高，但很多大公司对自建物流基本停留在想象的阶段。
而刘强东更希望凭借资本的力量，获得物流方面的融资。
但那段时间基本每次他都无功而返，到了弹尽粮绝的地步。
刘强东那段时间愁的白了额前的一小撮头发，就是当年苦难的见证。
刘强东原来在人大校友圈子关系维护的很不错。他想到了还有一张底牌：“人大师兄，张磊”。
筹备3年的刘强东，通过校友关系厚着脸皮拉张磊下水。
因为刚好是师兄弟关系，刘强东没敢吹牛。他提出京东的融资需求7500万美元，做京东自营物流。
没想到，张磊果断的拒绝了刘强东："这个生意要不让我投3亿美元，
要不我一分钱都不投，因为这个生意本身就是需要烧钱的生意，不烧足够的钱在物流和供应链系统上是看不出来核心竞争力的。"
张磊是一个重视长期价值的投资人，他预见到这是一个历史性的机会窗口，可以为社会疯狂地创造价值。
那一刻，刘强东感觉底气更足了，他仿佛看到不远的未来：“成功向他招手”。
刘强东不看短期利润，忽略掉那些“阶段性周期”的困难，更加着眼于创造长期价值
，
自建物流。
随后，京东在行业内率先推出211限时达：“即用户在晚上11点前下订单，就能在第二天下午3点前收到货；
211限时达颠覆了2个行业：一个是物流行业，一个是电商行业。
收货又快又好的体验令京东形成了独特的竞争优势，深深植入了消费者的心智。
