10万级别家用车 一日一韩该怎么选？

一直以来韩系车都是在追随日系车的脚步在发展，但日系车可以说是一直被追赶，从未被超越。在A级车中，现代领动早早就把卡罗拉定为竞争对手，那么它与卡罗拉相比，究竟如何呢？

动力表现上，两者风格相似

领动虽然有1.6L和1.4T可选，但更多消费者愿意买的是1.6L。从调校水准来看，这套1.6L+6AT的表现确实可以。头段油门的调校比较冲，响应很快，但再深踩下去又有点露馅的感觉。

与许多1.6L车型一样，领动还是会有后劲不足的情况。在高速再加速时，想要压榨这款发动机的动力，恐怕已经所剩无几。在市区中游走时，领动倒是表现得很如鱼得水。

6AT变速箱的各方各面都不错，低速蠕行在1和2挡之间切换时，平顺自然。小油门提速时的降挡也足够利索，逻辑清晰。不过在大脚油门时，6AT的降挡反应就不够快了，有点拖沓。

卡罗拉虽然还有1.6L车型，但是主力车型已经变成了1.2T+CVT的动力组合。用上了小惯量涡轮，低扭表现相当不错，1500转便开始爆发最大扭矩。由于低扭表现好，这款卡罗拉并没有将初段油门调得较为灵敏。

虽然1.2T的中前段加速感觉上比1.6L领动更为有力，但是一旦上了高速以后，1.2T卡罗拉的乏力感又会比1.6L领动更为明显一点点。总体来讲，1.2T卡罗拉在市区中的动力会更好。

CVT的表现也算是兢兢业业，平顺度那肯定是比领动的6AT要好。日常行驶时，卡罗拉的动力组合会显得很无感，动静不大。但急加速时，能明显感到CVT在打滑，这也是物理特性所决定的。

空间表现上，卡罗拉更胜一筹

前排头部空间来看，领动是颇为充裕的，身材较高的人坐进去也不容易顶头。同时，座椅的填充物颇为柔软，坐上去腰部支撑也足够。两侧对于腰部的包裹有点紧，太胖的人可能会稍微觉得不舒服。

二排的头部空间就只能用所剩无几来形容，身材较高的人容易顶到头，腿部空间同样是较为局促。同时，中央地板有一定的凸起。好在中间乘客也有头枕，且座椅的凸起不算高。

卡罗拉的头部空间与领动相比也只是半斤八两的水平，前排头部空间确实不多。不过座椅宽大厚实，坐上去有较好的包裹性。中央扶手的位置设计得很就手，放上去较为自然。