经过多方核查发现，上海超聚背后隐现央企及实力派民企，其实控人刘岩和闫昶煦本身即为国企高管。换言之，国企高管通过不知名公司上海超聚，斥巨资受让“杉杉系”成员江泉实业控制权。
杉杉系的壳生意再添一笔，日前以10.6亿元的价格转让
江泉实业
(600212)控股权，“新东家”
上海超聚
金融信息服务有限公司(下称“上海超聚”)与国企中航工业关系错综复杂，身份成谜。
经过多方核查发现，上海超聚背后隐现央企及实力派民企，其实控人刘岩和闫昶煦本身即为国企高管。换言之，国企高管通过不知名公司上海超聚，斥巨资受让“杉杉系”成员江泉实业控制权。
江泉实业此次控股权出让也意味着杉杉系的退出。自2014年下半年开始，从艾迪西(已更名申通快递)到江泉实业，从新华龙到龙江交通，杉杉系掌门人郑永刚的“壳生意”从未打烊。这一次，杉杉系又在做怎样的调整和布局？
自2015年6月杉杉系老板郑永刚入主江泉实业后，公司两度重组均告失败，期间还曾更换过一次重组标的。两年过去，又到“卖壳”时节。
5月24日下午江泉实业停牌，控股股东宁波顺辰投资有限公司(下称“宁波顺辰”)筹划控制权变更事宜。6月8日深夜，江泉实业低调地公布了接盘方。
根据公告，6月8日，宁波顺辰与上海超聚签署了《股份转让框架协议书》，拟将所持江泉实业6840.32万股股份(占比13.37%)转让给上海超聚。股权转让完成后，江泉实业实控人将由郑永刚变更为刘岩。
此次股权转让价为15.5元/股，总价款为10.6亿元。2015年6月，杉杉系入主江泉实业时，宁波顺辰以8.67元/股，共计5.93亿元的总代价取得这部分股权。
新的接盘方甫一露面，江泉实业当天深夜便收到上交所问询函，首先被关注的是上述股权的高溢价转让。框架协议约定的15.5元/股的转让价格比江泉实业停牌前一交易日收盘价7.42元/股高出一倍，溢价幅度达109%。
针对本次股权转让，江泉实业公告称，若双方对协议事宜没能达成一致，任何一方都可终止协议，无需承担违约责任，其审慎性被上交所关注。
另外，宁波顺辰与上海超聚还未正式签署《股份转让协议》，也没有披露后续签署《股份转让协议》的条件、时间等约定。
上交所对受让方上海超聚的股权结构、主营业务、主要财务数据、以及实际控制人控制的资产等情况也表示关注，要求上海超聚说明受让公司股份的主要考虑、资金来源、筹措方式、支付能力等，以及本次股权转让前后是否存在质押股份的情形或计划。
6月12日晚间，江泉实业回复了上交所的问询函。公司表示，本次股权转让定价与上市公司股票二级市场的定价机制不同，具有一定差异，是正常的市场行为。
在框架协议签订后5个交易日内，上海超聚将向宁波顺辰支付3000万元诚意金，并可以在此后不超过30个交易日内对上市公司进行尽职调查，公司认为此次股份转让框架协议是审慎的。
若上海超聚在尽职调查过程中没有发现框架协议中约定的情形，那么上海超聚在尽职调查完成后10个交易日内(即双方最晚于框架协议签署日后40个交易日内)与宁波顺辰定签署正式的股份转让协议。
两年间，江泉实业的“壳费”翻了一倍，达到10.6亿元，接盘江泉实业的上海超聚及其实控人刘岩的资金实力到底如何？
资料显示，上海超聚成立于2014年3月，注册资本仅有1000万元，法定代表人为刘岩，其经营范围主要为金融信息技术及业务流程外包等。
上海超聚股权结构简单，两位自然人刘岩和闫昶煦分别持有上海超聚51%和49%的股权，分别任公司执行董事和监事。
江泉实业回复上交所称，上海超聚本次拟受让股份的资金来源主要为自有资金、自筹资金，不存在直接或者间接来源于上市公司及其关联方的情况。公司表示，上海超聚及实际控制人刘岩具有较强的支付能力，刘岩通过上海超聚持有11家公司股权，并在北京拥有两套房产，在上海和重庆各有一套房产。公司称，刘岩近期有出售部分企业股权筹集资金支付股权转让价款的考虑。
上海超聚持有的11家公司中，有7家均通过重庆万盛青年汇旅游管理有限公司(下称“重庆万盛”)全资持有，这些公司的注册资本均只有100万元。查询发现，这7家孙公司中除了两家分别于2015年12月和2016年12月成立以外，其余5家公司集中于今年3-4月成立，突击成立痕迹明显。
从上文可对上海超聚的资金实力窥见一斑，那么上海超聚的股东刘岩和闫昶煦还有什么来头？
为了避免因同名同姓造成的事实出入，以两人同时现身为筛查标准，查询到，与刘、闫二人相关联的公司除了上述重庆万盛以外，还包括中铁飞豹(深圳)商业保理有限公司(下称“中铁飞豹”)、上海洛捷投资咨询有限公司(下称“上海洛捷”)、重庆中铁国际融资租赁有限公司(下称“重庆中铁”)和天津航物国际贸易有限公司(下称“天津航物”)。
中铁飞豹成立于2016年6月，注册资本5000万元，闫昶煦任中铁飞豹监事。中铁飞豹有三名股东，其中，中铁中基(青岛)供应链管理有限公司(下称“中铁中基”)和北京中铁迅达运输服务有限公司(下称“北京中铁”)分别持股37.5%，深圳檀实股权投资基金管理有限公司(下称“深圳檀实”)持股25%。
其中，中铁中基为央企旗下成员，通过层层穿透，其背后大股东可追溯到国务院国资委实际控制的中国航空工业集团公司(下称“中航工业”)。
中铁物流集团有限公司(下称“中铁物流”)持有北京中铁90%的股权，为其第一大股东。
