对话奇点汽车沈海寅：坚持精益创业，“慢工出细活”！

如果说，电动汽车在两年前的上海车展还只是一道“配菜”，那么在本届上海车展，造车新势力已经是一道美味可口的“主菜”，而这道“主菜”中，奇点汽车绝对算得上其中最重要的一道“食材”之一。

本届上海车展上，奇点汽车展台与其他造车新势力相比算不上炫酷，最大的看点是其全球首发的高品质微型智能电动车iC3概念车，以及同时发布的“大车＋小车、4轮＋2轮、乘用＋商用”的奇点全场景出行生态图谱。

看的出来，这是一个务实的企业，而同样的务实也体现在本次车展上，奇点创始人沈海寅用了大量时间向与媒体阐述其新车iC3的造车理念，以及全场景出行生态图谱的建立，和精益创业的思路等等。

奇点汽车创始人沈海寅

瞄准精品小车“新风口”

回顾很多年前，中国家用车市场刚刚起步，那会儿最受欢迎的就是奥拓、路宝、福莱尔等等经典的小型车。但是后来随着国内经济迅速发展，人们买车的目光也就从这些微型车身上，逐渐向级别更大更舒适的车型上开始转变。

“现在小车太Low了，大家都在拼性价比，大家都在拼价格，打价格战。只有更低，没有最低，大家都做低价，到了最后你会发现，价格战最后是什么？都是拼命在压供应商，牺牲的是产品的质量。那么这样的话，包括我们在座的各位，就不愿意买这个东西。”在沈海寅看来，现在小车之所以不被待见，归根结底还是产品品质无法满足当下消费者的升级需求。

那么，这说明微型车就没有市场了吗？显然不是。沈海寅认为，小车是有需求的。一方面，面对城越来越拥挤的道路环境，以及越来越挤的停车位，导致大型车相形见绌；另一方面，像宝马Mini以及大众甲壳虫这些设计时尚，品质出众的产品却深受都市青年的喜欢。只是，奈何价格原因，小众的宝马Mini并不能改变当下边缘化的小型车市场。所以，正如沈海寅所言：“在比较Low的小车和MINI之间，其实是有空白市场的。”换言之，奇点微型电动车iC3的到来，正是瞄准这一新的市场风口。

从车型战略上来说，定位微型智能纯电动车的奇点iC3，是契合当前汽车行业发展的。

首先，小型车电动化更利于新能源的推广和普及。如今，新一代都市青年正被限牌、限行、堵车、停车难这样的“出行病”所困扰，而纯电动小车具备不限牌、不限行、好开好停等多重优势，可完美化解消费者在城市通勤中的困扰。

其次，诚如我们前面所言，过去廉价的入门小车给消费者留下不好的印象，而宝马MINI等精品小车高昂的售价，却又不得不让年轻人望其项背。因此，市场亟需一款精致小车改变市场格局。

在具体产品表现上，沈海寅表示：“奇点iC3将从品质感、科技感、潮流感对小车进行了重新定义。”而从车展亮相的实车来看，奇点iC3确实让人一改 “落伍”、“老土”、“劣质”的传统微型电动车刻板印象。

设计上，以“都市逐梦者”为主题整车精简时尚，充满未来感，更符合当下年轻消费者审美。这是奇点iC3的“潮流感”；而“品质感”方面，因为这款车本身是靠丰田的设计来保证的，整车的零件供应商也是丰田的一级供应商。因此品质上自然会有更为不错的表现。至于最后“科技感”方面，沈海寅认为：“这需要靠奇点自身来保证的”。同时，沈海寅非常自信的表示：“奇点做科技感这点肯定没有问题。”

事实上，奇点汽车在创始之初，人工智能研究院，研究院将在车载机器人、车载人机交互、大数据系统和深度学习等方向展开研究，因智能领域已经有不错的研发底蕴。

谁能让年轻消费者花更少的钱享受到更高品质的电动精品小车，同时又能帮助年轻人解决限牌、限行、堵车、停车难等出行烦恼，谁就能抢占市场先机。纵观市场来看，奇点iC3无疑领先了一步。

建立全场景出行生态图谱

如果说，奇点的首款车型iS6是针对都市中远途出行而开发的高品质中大型智能电动SUV，那么奇点iC3是针对都市短途出行和共享出行开发的高品质微型智能电动汽车，两者以互补的定位实现互联网时代下丰富出行场景的满足。可见，在产品推进方面，奇点汽车是非常有规划的在做。而这点在奇发布的“全场景出行生态图谱”中也能窥探一二。

在本次上海车展上，奇点汽车发布了“大车＋小车、4轮＋2轮、乘用＋商用”的车型布局战略。沈海寅说到：“通过对互联网时代用户出行场景的深度洞察，奇点汽车希望通过更具创新意识的的产品战略组合，构建出以智能为基础、以用户体验为核心的奇点全场景出行生态图谱。”

首先乘用车方面：2019年量产的中大型智能电动SUV——iS6和全场景养成型智能电动MPV——iM8将满足三口、四口家庭的中远途出行场景，而iC3将个性、时尚的95后年轻人群、家庭第二台车及共享出行市场作为目标，满足都市内的短途出行需求。此外，奇点汽车高品质智能电动商用车基地已于2018年10月在湖南省株洲高新区新马工业园正式动工，株洲基地的建立也成为奇点汽车进军新能源商用车市场、智能物流领域的重要部署。从这些不难发现，奇点汽车对于市场趋势的判断显然有着传统车企的老道。不仅仅只是将产品布局放在单一或者即将饱和的SUV市场，同时在小型车，MPV以及商用车等其他细分领域，都有全面扩展。

沈海寅：坚持精益创业

虽然在新车布局上，奇点汽车有条不紊。但是在量产进度方面，奇点汽车作为新造车企业中最早的一批，2014年就成立的他们相比蔚来以及威马而言，确实要慢了一些。但是，沈海寅却并不认为自己“慢人一步”。

“奇点汽车一直以来秉承精益创业的经营理念。”沈海寅说到。也正是因为坚持精益创业的原则，导致其首款车型iS6在量产进度上不如同期的蔚来ES8。

沈海寅解释说：“从其他新造车势力已经量产交车情况看，我们都看到了一些坑。因此不希望自己因为过分在意交付时间，而把没有准备好的产品推广到市场上”。在沈海寅看来：“我们宁愿花更多的时间，少犯一些错误，产品打磨得更好一些。”同时，沈海寅举例说到：“中途我们其实也出现了供应商的质量达不到要求，需要重新换供应商的情况。所以这也浪费了不少时间，我们并没有为了争取量产时间而放弃对供应商的要求。”

总之，很多的原因结合在一起，使得奇点iS6量产的时间的确比原来跟大家公开讲的要晚。但沈海寅表示希望延误的时间是值得的，能够让奇点汽车为消费者更好地去做一款质量更好的车出来。