规划期延长、氢车产能提高...佛山南海区氢能规划10大调整，了解一下！

能链将正式文件与对此前发布的意见稿对比发现，正式文件改动多处 ，能链就其中10处主要改动进行介绍。

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撰文： Demi

来源：能链整理

2月24日，《佛山市南海区氢能产业发展规划（2020-2035年）》正式发布。 《规划》提出，将南海区打造成中国氢能产业商业化创新发展引领区。

能链将正式文件与对此前发布的意见稿对比发现，正式文件改动多处， 能链就主要改动进行介绍 ：

1.规划期延长

意见稿中规划期为2019–2030年，正式文件规划期变成2020-2035。

2.规划三个阶段的时间段调整

意见稿中规划时间近期（2019-2020年）产业和市场培育阶段、中期（2021-2025年）市场化初级阶段、远期（2026-2030年）市场化阶段。

正式文件则是近期（2020-2025年）商业化创新探索阶段、中期（2026-2030年）商业化推广阶段、远期（2031-2035年）商业化应用阶段。

3.产业规划产值调整

正式文件未对2020产值做要求，但对2035产值进行了说明。 具体是到2025年，氢能产业累计总产值达300亿元； 到2030年，氢能产业累计总产值达1000亿元； 到2035年，氢能产业累计总产值突破1500亿元。

4.细分发展目标调整

正式文件中对于燃料电池关键材料和部件国产化率、质子交换膜燃料电池比功率未作要求，但对氢能汽车产能，不同时间的商用车、乘用车电堆寿命等做了调整。

具体是将2025年乘用车电堆寿命达到10000小时改为8000小时，氢能汽车产能从2万辆提高到30000辆/年； 将2030年商用车电堆寿命30000小时改为25000小时，乘用车电堆寿命15000小时改为10000小时。

正式文件还提出到2035年，氢能汽车产能达到80000辆/年，商用车电堆寿命超过30000小时，乘用车电堆寿命超过10000小时。

5.商业化应用目标增加了2035年内容

具体是到2035年，氢燃料电池车辆保有量达到18000辆，公交线路100条以上，建成有轨电车线路5条以上，分布式发电系统、备用电源、热电联供系统装机容量达到30MW，建成加氢站80座以上，区内制氢厂产能超过50吨/天。

6.产业空间布局调整

正式文件将意见稿中的以打造“仙湖氢谷”为核心，构建“一核心三片区”的总体空间布局调整为以“仙湖氢谷”为核心，构建“一核两翼”的总体空间布局。 其中， 两翼分为东、北两翼。

• 东翼沿桂丹路，打造氢能产业创新服务区，为南海区氢能产业发展提供金融、技术、产业、人才及服务支撑。

• 北翼沿博爱路，打造燃料电池汽车装备制造区，推动南海区传统汽车产业、装备制造业向氢燃料电池汽车产业方向转型。

7.氢气来源增加

正式文件中除了意见稿的工业副产氢、可再生能源和谷电制氢外，还增加了发电厂制氢。 正式文件提到，南海区拥有京能和景隆两个发电厂。

其中，京能发电厂拥有120 万 千瓦燃煤和 60 万千瓦水煤浆发电机组，每年的上网发电时间在4000小时左右，而且拥有较多的闲置土地和空间，可以探索引入先进能源和制氢技术，提高燃煤和发电效率，延长发电机组寿命，补充中远期区内氢气供应需求。