神风到底有多可怕？比神风更可怕的是美军的火力网！
神风特攻队是日本海军在太平洋战争后期有组织的自杀式攻击，到最高峰的冲绳战役时，日军神风特攻队更是连续向美军发动了十次代号为“菊水”的自杀式攻击狂潮，规模之大前所未有。在整个战争中日军总共出动了约4000架次的神风特攻，也取得了一定的战绩，在心理上更是给美军造成了极大震撼。那么神风特攻到底有多恐怖，让美军如此谈虎色变？
1945年5月28日，冲绳战役激战正酣，美军太平洋舰队司令尼米兹却来了个兵家大忌的临阵换将，由哈尔西接替斯普鲁恩斯担任舰队司令，麦凯恩接替米切尔担任航母分舰队司令，希尔接替特纳担任登陆分舰队司令。在太平洋战争中，美军中太平洋战区的主力舰队一直都是一支舰队两套班子——哈尔西指挥就叫第三舰队，斯普鲁恩斯指挥就叫第五舰队，通常是两位将军轮流出战，这样既能让二人保持良好状态，又能让日军产生误判，而日军也一直以为美军中太平洋战区有两支舰队。
▲看着径直冲过来的日军自杀机
美军士兵满脸惊恐
▲美军好好地上了一课
但是像这样战中换将，则是前所未有的。尼米兹的反常操作，最主要的原因就是日军的神风特攻给美军的压力实在太大了，让这些百战之将也身心俱疲，濒于崩溃，可见日军的神风特攻对美军的震撼和冲击有多厉害。
▲驱逐舰被“神风”撞上了就这样
在生还无望的情况下与敌人同归于尽的事例并不罕见，在偷袭珍珠港时，日军板田房太郎中尉就驾驶已经受伤的飞机撞向美军机场的机库，中国飞行员也有撞击日军飞机和军舰的例子。但像神风特攻这样有组织，甚至成为常规战术的大规模自杀式攻击，却是绝无仅有的。
如此漠视自己人的生命，一方面是由于“武士道”藐视死亡的原因，十四世纪日本武士楠木正成的“七生报国”，即死去七次也要“转生尽忠”，一直就是日军的信条。另一方面，从实战考虑，战争后期的日军海航已经拼光了，老手所剩无几，菜鸟经验不足，正常攻击毫无胜算，还不如同归于尽。于是，自杀攻击就成了日军挽回败局的最后希望，幻想能像当年摧毁蒙古大军的台风那样，摧毁美军的庞大舰队，所以取名“神风”。
▲神风（カミカゼ Kamikaze）
大家可以按着拼音的念法念~
▲正在熊熊燃烧的“圣洛”号
1944年10月25日，日军第201航空队由关行男大尉率领的五架自杀机，对萨马岛附近海域的美军护航航母编队进行了第一次自杀式攻击。毫无心理准备的美军照常进行拦截，结果这五架奇怪的飞机一不开火，二不投弹，径直撞向航母，万吨级的“圣洛”号（USS St.Lo，CVE-63）被撞后爆炸沉没，成了神风特攻的第一个牺牲品，另外还有2艘护航航母负伤。
▲楠木正成的菊水纹章
第一次“特攻”取得的战果极大地鼓舞了日军，此后神风特攻一浪高过一浪。在接下来的硫磺岛战役、冲绳战役中，神风特攻逐渐成了常规，不仅用飞机撞，还发展出“樱花弹”、“震洋”艇、“回天”鱼雷等自杀武器。在冲绳战役中，日军更是在两个多月时间里，接连组织了十次“菊水”作战——菊水就是楠木正成的纹章，总共出动飞机约8000架次，其中自杀飞机约2500架次，给美军造成了很大损失。
▲“邦克山”号航母是神风特攻
造成伤亡最大的军舰
1945年5月11日，美军第58特混舰队（快速航母舰队）旗舰“邦克山”号（USS Bunker Hill，CV-17）航母接连被两架自杀机撞中，受到重创，353人死亡，43人失踪，264人受伤——这是神风特攻对单艘军舰造成的最大伤亡。58特混舰队司令米切尔被迫改以“企业”号（USS Enterprise，CV-8）航母为旗舰，但三天后“企业”号又被撞中，丧失机动能力，迫使米切尔在三天内两易旗舰。
▲1945年5月14日
美军“企业”号航母遭到自杀机攻击
物质上的损失还在其次——日军飞机悍不畏死、不顾一切地径直冲向自己，而且不是一架两架，是成百上千架，这种极端疯狂完全击穿了美军官兵的心理底线，美军的士气和精神受到了极大打击。
为了应对日军匪夷所思的自杀攻击狂潮，美军立即采取了各种措施。
首先是尽量不让自杀飞机起飞。冲绳战役中，美军对日军神风特攻队的机场，进行了全面压制性的空袭，对飞机、机库、跑道、机场设施猛烈轰炸，以攻为守，将神风特攻队的自杀飞机尽可能扼杀在摇篮中。
▲战争后期美军大大增加了航母舰载机中的战斗机
其次，大量增加航母舰载机中的战斗机数量，战斗机比例从50%猛增到80%。这时候日本海军的水面舰艇所剩无几，已经没有威胁了，反而是自杀飞机的威胁更大，大量增加战斗机顺理成章。在实战中，美军一方面增加在舰队上空执行空中警戒的战斗机，一旦发现日军自杀机来袭就立即前往拦截，另一方面也增加在甲板上待命的战斗机数量，以便随时起飞拦截。
▲美军在大型舰艇上大量加装高射炮
▲美军：我就掐着腰看你装逼
▲旋转、跳跃、我闭着眼…
第三就是给航母、战列舰、巡洋舰等大型舰艇加装大量的高射炮，强化舰艇防空火力，美军的无线电近炸引信也令防空炮的毁伤概率大了不少，神风机很难穿越层层火网。
▲“拉菲”后部几乎全毁
第四，考虑到当时雷达探测距离有限，为了尽早能发现自杀飞机，美军舰队就向各个方向派出驱逐舰充当雷达哨舰，而它们也就首当其冲地成为自杀攻击的目标。1945年4月16日，在冲绳岛以北担负雷达哨舰的“拉菲”号驱逐舰就在一个半小时里遭到22架自杀机的围攻，被5架自杀机撞中，还挨了4枚炸弹，阵亡32人，伤71人，但奇迹般幸存了下来。
▲一架冲向密苏里号的神风机
这种亡命之举的确会给人以很大的精神压力
不过，由于日军神风特攻队的成员绝大部分都是刚刚从飞行学校里毕业的新手，飞行技术很烂，在美军的竭力拦截下，神风特攻取得的战果越来越小。在整个战争中，神风特攻队总共击沉美军军舰34艘，最大的军舰也就是“圣洛”号、“奥曼尼湾”号（USS Ommaney，CVE-79）和“俾斯麦海”号（USS Bisnmark Sea，CVE-95）三艘护航航母，其他都是驱逐舰以下的小型舰艇，另外还击伤包括多艘航母在内的386艘舰艇。
▲垂直撞击对军舰的破坏最大
但也只有老手能办到
从纸面上看，这些战果还算可观，但这些物质损失对于工业能力强大的美国来说，根本不算什么，很快就能补充，起不到扭转乾坤的决定作用。据统计，神风特攻总共出动了约4000架次，损失约2000架，撞击成功率仅5%，击沉率更是还不到1%，损失率却高达50%。如果正常攻击，以相同的损失也可能取得这些战果，所以神风特攻给美军最主要的打击并不是物质上的损失，而是巨大的心理震撼。
在很多人的印象里，神风特攻队的成员都是长期被武士道精神洗脑，自愿为天皇献身。但是实际上却并非如此，除了极少数是完全自愿外，绝大部分都是迫于命令或者各种各样的压力而被迫参加特攻。
就拿被称为神风特攻第一人的关行男大尉来说，他担任过飞行学校的教官，技术精湛，而且是家中的独子，新婚还不到半年，本来轮不到他参加自杀攻击，但是当时201航空队的第一支神风特攻队23名队员全是刚从飞行学校毕业的十七八岁“菜鸟”，只经过了几十小时的飞行训练，如果没有高手带领，恐怕连美军舰队都找不到。
▲关行男所率领的“敷岛队”中
一架撞向白原号（WhitePlains）航母的自杀机
关行男听到命令后沉默了十多秒钟才答应了一声“遵命”，而不是自告奋勇地“请务必让我来！”。在战前采访关行男时，他面色苍白，大发牢骚：“日本就快完啦，就凭我的技术，不用玩命去撞也能让炸弹命中敌舰。我不是为天皇陛下去，不是为日本帝国去，是为了老婆去，有命令就身不由己。”
▲神风特攻首次出动的照片
02-888号就是关行男的座机
到了战争后期，必输无疑的结局已经很明朗，飞行员就更不愿意去白白送死。有个叫美浓部正的飞行队长就断然反对进行神风特攻，认为即使能取得战果，飞行员也是有去无回，损失了好不容易才培养出来的飞行员，飞行员都死完了，以后的仗还怎么打。他在战后还写了回忆录，对于把年轻人送入神风特攻的浊流进行了尖锐的批评。
日本海军航空兵第四号王牌坂井三郎，最终战绩为63架，也是活到战后的最高王牌。1945年8月，他也被命令率领“菜鸟”去执行自杀式攻击，但他并不愿意，一遇到美军战斗机拦截，就立即带着自己的小队调头返航。
▲这个印子是有故事的…
还有一位叫做佐佐木友次的飞行员，居然参加了八次神风特攻，每次都是慷慨激昂地报名，但每次都找各种借口，以天气恶劣，迷航，机械故障为由返航。上级知其耍滑头，最后干脆命令护航机在下次出动时直接把他击落，只是还没等到第九次，日本就投降了。
佐佐木的教官：你地八嘎
▲神风特攻队员在起飞前喝下壮行酒
狡猾的佐佐木，骗了8次壮行酒
为了避免出现神风特攻中途退缩，后来就给自杀飞机只提供单程燃料，省下重量多挂炸弹，“一举两得”。还有采取不提供降落伞，锁死座舱盖等手段，彻底断绝飞行员的求生希望。同时还派出战斗机为自杀机护航，一方面是为了迎击美军的拦截，确保自杀机能“一机换一舰”，另一方面也是“督战队”，一旦发现自杀机要临阵逃脱，就直接击落。
▲原来日本也有督战队！
还有一种说法，日军曾普遍给神风特攻队员提供中枢神经兴奋型药物甲基苯丙胺，也就是 “冰毒”。服用了这种药物后，会变得精力充沛、兴奋好斗，陷入疯狂状态，最终走向毁灭。
▲不好意思不是这个毒…
综上所述，所谓神风特攻都是自愿的说法，其实是日本海军高层为了在战后逃脱强迫部下进行自杀攻击的惩处而刻意编造的神话。
▲被认为是“神风特攻之父”的大西泷治郎
▲遗落在美国军舰上的自杀机残骸
最后再提一句，美军在太平洋上其实遭遇过真正的“神风”——和蒙古舰队一样，在莱特湾和冲绳战役中，美军都被大型台风袭击过，造成近千名官兵死亡，三百多架飞机损毁，15艘军舰沉没，损坏搁浅的就更多了。
▲差点被吹翻
哈尔西甚至还为此被停职了几个月，这可比假“神风”厉害多了。然而，此时非彼时，这次的美国人可是来反侵略的，哪怕真假“神风”一起上，也挽救不了这个邪恶帝国——正所谓多行不义必自毙，坏事干多了，老天爷也帮不了啊！
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