前不久砖叔试驾了它的2.0T车型，并给出了一个不错的评价，但老司机们都懂，更实惠的1.5T车型才是其“走量版本”。那么1.5T车型值不值得买呢？这回让番茄哥来告诉你。
除了轮圈由18寸变为了17寸，尾标由“550T”变为了“535T”以外，1.5T版本的外观内饰与2.0T版本几乎完全一致。探界者的设计既保留了雪佛兰SUV一贯的肌肉线条，又融入了不少雪佛兰跑车的元素，“混搭”出来的效果还是挺赞的。
试驾车型：2017款 535T 自动四驱拓界版（1.5T顶配）
官方售价：21.99万
探界者的这台1.5T发动机与6AT变速器都是通用自家产品，与昂科威上的一样，但调校不同。准确的说，是“上汽通用目前唯一一款高性能版1.5T发动机”，采用了涡轮增压、缸内顶置直喷、DVVT、集成式排气歧管等众多先进技术。
这台发动机的参数略强于昂科威的1.5T，与翼虎的1.5T基本相当。但事实上，当“一脚地板油”下去之后，加速感并没有如预期般强烈，只能说“还不错”，不过“后劲很足”，中段提速相当给力。
探界者没有驾驶模式可选，一段高速开下来后，番茄哥发现：猛踩油门时，变速箱在5500转左右才会升挡，倘若正常驾驶缓踩油的话，变速箱会在3500转左右升挡，没错，它的升挡转速偏高，好处是“动力储备很足” ，缺点是有点费油。这台6AT的降挡动作倒是干脆利落，从这“一升一降”之间可以看出，探界者的这套动力总成调校的中心思想是“动力优先”。
总体而言，探界者535T车型的动力水平是配得上“强劲”二字的。关于油耗，大家也不必太担心，试驾车毕竟都是新车，再者它们往往会被老司机们各种“猛操”，油耗比日常用车高些是肯定的。
除了动力系统以外，其余部分，535T车型与砖叔试驾过的550T车型的表现基本一致，我们一起“复习”一下它最突出的几个优点。
宽敞：后排地板全平、后备箱空间全平，储物空间充足，整体空间表现要强于市面上大多数同价位的合资紧凑级SUV。
舒适：探界者的前排座椅并不算很软，但人机工学设计合理，包裹性不错，腰部与肩部的支撑都比较到位，后排坐垫的长度与椅背倾斜角度也很合适。
安静：试驾当天有降雨，对车辆隔音水平的挑战更大，即便如此，车速提至120km/h以上时，车内人员说话也都比较轻松，不必刻意大嗓门。探界者的隔音水平相当不错。
虽然与昂科威同平台，但探界者的底盘表现并不如昂科威的优秀。昂科威的底盘调校更符合其城市型SUV的定位，给人的感受是“在舒适与运动之间权衡的恰到好处”，探界者则是“硬了点”。
在番茄哥看来，“硬”一般有两种形式，第一种叫“死硬”—路面信息被直接传递到屁股上，悬架并没有对振动做什么处理，多出现在廉价车型上；第二种虽然也“硬”，但悬架可以迅速吸收后续的振动，给人的感觉干脆利落，这才叫“运动”，探界者的底盘表现介于两者之间。
从动力、底盘的调校风格不难看出，探界者身上的运动属性相当浓郁，这显然更对年轻人的口味。
探界者虽然自称为“中级SUV”但其实它的体格只比大多数合资紧凑级SUV稍大一些而已。535T版本共四款车型，定价区间为17.49-21.99万，该区间恰恰与众多合资紧凑级SUV的“低功率版本”售价区间“完美重叠”，意图很明显。
550T版本只有两款车型，售价区间为22.99-24.99万，这个价位与众多合资紧凑级SUV的“高功率版本”价格区间再次重叠，但探界者这次不仅在尺寸上占优势，令对手望尘莫及的9AT才是它真正的杀手锏。
探界者瞄准的真正对手是奇骏、途观、翼虎之流，这种“以大打小”和“配置压制”的套路，上汽通用玩的最6，之前已经在昂科威上成功地演绎过一次。
对于探界者535T车型的实力，番茄哥给打8.5分（满分为10分），如果你之前对这款车早有想法，番茄哥可以给你个肯定的答复——买吧！
